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CarNewsChina reports that the Freelander 8 is due to meet Chinese buyers on September 3 with an unusual pitch: a full-size SUV that pairs 610 kW of dual-motor all-wheel-drive power with 310 km of electric range under CLTC conditions. The cabin is built around a 46.3-inch instrument display beneath the windshield, plus a 15.6-inch touchscreen and a 17.3-inch ceiling-mounted monitor. CarNewsChina’s main text gives September 3 as the launch date, while its image caption says September 8.
Selon CarNewsChina, le Freelander 8 doit arriver auprès des acheteurs chinois le 3 septembre avec une proposition inhabituelle : un SUV grand format associant 610 kW délivrés par une transmission intégrale à deux moteurs à 310 km d’autonomie électrique selon le cycle CLTC. L’habitacle s’articule autour d’un écran d’instrumentation de 46,3 pouces placé sous le pare-brise, complété par un écran tactile de 15,6 pouces et un moniteur de 17,3 pouces fixé au pavillon. Le texte principal de CarNewsChina indique un lancement le 3 septembre, tandis que la légende de l’image mentionne le 8 septembre.
The vehicle comes from the Chery Jaguar Land Rover joint venture and is positioned as the successor to the Land Rover Freelander, which was discontinued in 2014. At 5,118 mm long, it is 736 mm longer than the first-generation Freelander. It offers five- or six-seat layouts, dual-chamber air suspension, rear-wheel steering and 220 mm of ground clearance, with a claimed turning radius of 5.15 meters.
Le véhicule est issu de la coentreprise Chery Jaguar Land Rover et se positionne comme le successeur du Land Rover Freelander, abandonné en 2014. Long de 5 118 mm, il est 736 mm plus long que le Freelander de première génération. Il propose des configurations à cinq ou six places, une suspension pneumatique à double chambre, des roues arrière directrices et une garde au sol de 220 mm, avec un rayon de braquage annoncé de 5,15 mètres.
Its extended-range electric vehicle, or EREV, layout puts a 1.5-liter range extender under the hood alongside a 60.3 kWh LFP battery. The battery supports the stated electric range, while the two motors produce 813 Nm and propel the SUV from zero to 100 km/h in 4.6 seconds. The Freelander 8 can also tow up to 2,000 kg and rides on 21- or 22-inch wheels fitted with Pirelli P Zero Elect tires.
Sa configuration de véhicule électrique à prolongateur d’autonomie, ou EREV, associe un prolongateur d’autonomie de 1,5 litre installé sous le capot à une batterie LFP de 60,3 kWh. La batterie permet d’atteindre l’autonomie électrique annoncée, tandis que les deux moteurs développent 813 Nm et propulsent le SUV de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Le Freelander 8 peut également tracter jusqu’à 2 000 kg et repose sur des jantes de 21 ou 22 pouces chaussées de pneus Pirelli P Zero Elect.
So what changes in practice? For Chinese buyers seeking a large family vehicle, the Freelander 8 combines electric driving with the flexibility of a range extender, while adding space and equipment aimed at long journeys: massage seats, folding tables and a built-in 10-liter fridge. Presales range from 339,900 to 459,900 yuan, and UAE road tests suggest the model is being prepared for a global rollout, though no international launch date is given. These specifications are reported by CarNewsChina; no independent road test is cited.
Alors, qu’est-ce que cela change en pratique ? Pour les acheteurs chinois à la recherche d’un grand véhicule familial, le Freelander 8 combine la conduite électrique à la souplesse d’un prolongateur d’autonomie, tout en ajoutant un espace et des équipements adaptés aux longs trajets : sièges massants, tables pliantes et réfrigérateur intégré de 10 litres. Les préventes vont de 339 900 à 459 900 yuans, et les essais routiers menés aux Émirats arabes unis suggèrent que le modèle se prépare à un déploiement mondial, même si aucune date de lancement international n’est communiquée. Ces spécifications sont rapportées par CarNewsChina ; aucun essai routier indépendant n’est cité.