Les deux versions sont alignées bloc par bloc, dans l’ordre du texte : titre, l’essentiel, puis paragraphe par paragraphe. Quand la traduction a fusionné ou scindé un paragraphe, la case correspondante reste vide — on ne rapproche jamais deux passages au jugé.
一辆奇瑞星途EX7在2026年4月驶下生产线时，车轮边的制动方式已经换了一个思路：坐标系智能的EMB随车进入量产。EMB，即线控制动，取消制动液和液压管路，直接通过轮端电机产生制动力；这项技术长期由博世、大陆、采埃孚等巨头争夺，如今却由一家年营收约2000万元的中国公司率先送上量产乘用车。
Lorsqu’un Chery Exeed EX7 est sorti de la chaîne de production en avril 2026, son système de freinage avait changé de logique : l’EMB de Zuobiaoxi Intelligent était produit en série avec le véhicule. L’EMB, ou freinage « by-wire », supprime le liquide de frein et les conduites hydrauliques et génère directement la force de freinage au moyen d’un moteur situé au niveau de la roue. Longtemps disputée par des géants comme Bosch, Continental et ZF, cette technologie équipe désormais pour la première fois un véhicule particulier produit en série grâce à une entreprise chinoise réalisant environ 20 millions de yuans de chiffre d’affaires annuel.
底盘的变化正在成组出现。蔚来ET9已经把线控转向、后轮转向与全主动悬架集成在一起，采埃孚提供的线控转向取消了方向盘与前轮之间的机械连接；腾势Z敞篷版搭载比亚迪全栈自研线控转向，全新一代理想L9 Livis则把线控转向、后轮转向、EMB和主动悬架放进同一套底盘体系。制动负责纵向运动，转向负责横向运动，悬架负责垂向控制，过去彼此独立的三套系统，开始由电子信号和底盘域控制器协同起来。
Les évolutions du châssis apparaissent désormais en groupe. La Nio ET9 intègre déjà la direction « by-wire », la direction arrière et une suspension entièrement active. La direction « by-wire » fournie par ZF supprime la liaison mécanique entre le volant et les roues avant. La Denza Z cabriolet embarque une direction « by-wire » développée de bout en bout par BYD, tandis que la nouvelle génération de Li Auto L9 Livis réunit la direction « by-wire », la direction arrière, l’EMB et la suspension active au sein d’un même système de châssis. Le freinage contrôle les mouvements longitudinaux, la direction les mouvements latéraux et la suspension les mouvements verticaux. Trois systèmes autrefois indépendants commencent ainsi à être coordonnés par des signaux électroniques et un contrôleur de domaine du châssis.
这解释了为什么供应商纷纷跨出原来的边界。伯特利从制动延伸到电动转向、线控转向、空气悬架和高级驾驶辅助系统；保隆从胎压监测传感器进入空气悬架；格陆博从一体式制动系统做到EMB、空气悬架和底盘域控制器。汽车只是在躲开一个障碍物，背后却可能同时调用转向、制动和悬架。只掌握其中一个零件，越来越难决定车辆最终“怎么动”。
Cela explique pourquoi les fournisseurs sortent progressivement de leurs frontières traditionnelles. Bethel Automotive est passé du freinage à la direction électrique, à la direction « by-wire », aux suspensions pneumatiques et aux systèmes avancés d’aide à la conduite. Baolong s’est diversifié des capteurs de surveillance de la pression des pneus vers les suspensions pneumatiques. Glübo est passé des systèmes de freinage intégrés à l’EMB, aux suspensions pneumatiques et aux contrôleurs de domaine du châssis. Lorsqu’une voiture évite simplement un obstacle, elle peut en réalité faire appel simultanément à la direction, au freinage et aux suspensions. Il devient de plus en plus difficile de déterminer la manière dont le véhicule se déplace en ne maîtrisant qu’une seule de ces pièces.
中国市场提供了另一种加速器。根据盖世汽车研究院的高级驾驶辅助系统配置数据库，2026年上半年，中国乘用车空气悬架标配市场中，孔辉科技、拓普、保隆合计占据91.4%的市场份额。空气悬架曾主要出现在奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等豪华车型，如今更多中国车型装车，带来订单、规模、降本和再次装车的循环，也积累了匹配、标定、可靠性与制造一致性经验。
Le marché chinois fournit un autre accélérateur. Selon la base de données de configuration des systèmes avancés d’aide à la conduite de Gasgoo Automotive Research Institute, au premier semestre 2026, Konghui Technology, Tuopu et Baolong détenaient ensemble 91,4 % du marché chinois des suspensions pneumatiques montées de série sur les voitures particulières. Autrefois principalement présentes sur des modèles haut de gamme comme la Mercedes-Benz Classe S, la BMW Série 7 et l’Audi A8, les suspensions pneumatiques équipent désormais davantage de modèles chinois. Cette dynamique crée un cycle combinant commandes, volumes, réduction des coûts et nouvelles installations, tout en permettant d’accumuler de l’expérience en matière d’adaptation, de calibration, de fiabilité et de régularité de fabrication.
具体来说，车企获得的是更紧密的整车运动控制，供应商获得的是从执行器走向系统和域控制的机会，海外客户看到的则不再只是一张更低的报价单。但EMB、主动悬架等技术仍处于产业化早期，可靠性、成本和规模制造问题尚未完全解决。博世预计，到2032年线控制动与线控转向累计销售额将超过70亿欧元；与此同时，采埃孚中国团队主导的主动式后轮转向项目已在张家港投产，公司相关产能面向国内外市场。
Concrètement, les constructeurs bénéficient d’un contrôle plus étroit de la dynamique du véhicule, les fournisseurs peuvent passer des actionneurs aux systèmes et au contrôle de domaine, et les clients étrangers ne voient plus seulement une offre moins chère. Toutefois, l’EMB et les suspensions actives restent à un stade précoce de leur industrialisation ; les problèmes de fiabilité, de coûts et de fabrication à grande échelle ne sont pas encore totalement résolus. Bosch prévoit qu’en 2032, les ventes cumulées de systèmes de freinage et de direction « by-wire » dépasseront 7 milliards d’euros. Parallèlement, le projet de direction arrière active piloté par l’équipe chinoise de ZF est entré en production à Zhangjiagang, avec une capacité destinée aux marchés chinois et internationaux.