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On Aug. 9, a U.S.-built high-altitude platform lifted off from New Mexico. Thirteen days and 9,300 miles across the Pacific later, Sceye’s ST1 entered Japanese airspace for its first Asian mission and began connectivity trials with SoftBank Corp.
Le 9 août, une plateforme en haute altitude construite aux États-Unis a décollé du Nouveau-Mexique. Treize jours et 9 300 miles de traversée du Pacifique plus tard, le ST1 de Sceye est entré dans l’espace aérien japonais pour sa première mission en Asie et a commencé des essais de connectivité avec SoftBank Corp.
The aircraft is a high-altitude platform station, or HAPS: a communications platform flying about 10.3 miles above Earth. Its SceyeCELL payload connected directly with standard mobile devices, so users did not need modified handsets. Using SoftBank’s core network, engineers demonstrated text messaging, voice calls, internet access and video streaming, along with an emergency alert system designed for large-scale disasters.
L’appareil est une station de plateforme à haute altitude, ou HAPS : une plateforme de communication volant à environ 10,3 miles au-dessus de la Terre. Sa charge utile SceyeCELL s’est connectée directement à des appareils mobiles standards, sans que les utilisateurs aient besoin de téléphones modifiés. En utilisant le réseau cœur de SoftBank, les ingénieurs ont démontré l’envoi de SMS, les appels vocaux, l’accès à internet et le streaming vidéo, ainsi qu’un système d’alerte d’urgence conçu pour les catastrophes de grande ampleur.
The test also moved part of the network into the sky. Engineers placed a mobile core network and web server aboard the HAPS, allowing data from a smartphone to be processed on the aircraft and sent back without relying entirely on an internet cloud service. Sceye reported an average round-trip processing time of 68 milliseconds and said latency fell by more than 40% compared with internet-based cloud processing. The aircraft also communicated with drones, testing a shared link for vehicles operating at different altitudes.
L’essai a également déplacé une partie du réseau dans le ciel. Les ingénieurs ont installé un réseau cœur mobile et un serveur web à bord du HAPS, ce qui a permis de traiter les données d’un smartphone sur l’appareil et de les renvoyer sans dépendre entièrement d’un service cloud via internet. Sceye a mesuré un temps de traitement aller-retour moyen de 68 millisecondes et affirme que la latence a diminué de plus de 40 % par rapport à un traitement dans le cloud via internet. L’appareil a également communiqué avec des drones, afin de tester une liaison partagée pour des véhicules opérant à différentes altitudes.
Keeping such a platform in the right place is part of the challenge. Sceye reported a station-seeking radius as low as 3.1 miles during the mission, while the aircraft stayed in Japanese-managed airspace for more than seven days. The company says a full-scale platform could cover an area equivalent to roughly 500 terrestrial towers. SoftBank, which invested in Sceye in 2025, is pursuing a communications mix that combines ground, aerial and space-based systems.
Maintenir une telle plateforme au bon endroit constitue une partie du défi. Sceye a indiqué un rayon de maintien en position de seulement 3,1 miles au plus bas pendant la mission, tandis que l’appareil est resté dans un espace aérien géré par le Japon pendant plus de sept jours. L’entreprise estime qu’une plateforme à grande échelle pourrait couvrir une zone équivalente à environ 500 antennes terrestres. SoftBank, qui a investi dans Sceye en 2025, développe une combinaison de communications réunissant des systèmes terrestres, aériens et spatiaux.
So, concretely? In regions where conventional infrastructure faces coverage or deployment limits, the demonstrated combination could give ordinary phones access to messaging, calls, internet services and disaster alerts from a single airborne platform; it could also help connect drones. The limits are visible too: ST1 was still flying back toward the United States over the Pacific when Sceye announced the results. Sceye CEO Mikkel Vestergaard Frandsen said the route showed the performance needed for the stratosphere to become an infrastructure layer, but this remains a field test rather than a deployed service.
Concrètement ? Dans les régions où les infrastructures traditionnelles sont limitées par la couverture ou les difficultés de déploiement, la combinaison démontrée pourrait donner aux téléphones ordinaires accès à la messagerie, aux appels, aux services internet et aux alertes aux sinistres depuis une seule plateforme aéroportée ; elle pourrait également contribuer à connecter des drones. Les limites sont elles aussi visibles : le ST1 volait encore vers les États-Unis au-dessus du Pacifique lorsque Sceye a annoncé les résultats. Mikkel Vestergaard Frandsen, le PDG de Sceye, a déclaré que le trajet démontrait les performances nécessaires pour que la stratosphère devienne une couche d’infrastructure, mais il s’agit toujours d’un test en conditions réelles et non d’un service déployé.