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In Edmunds’ test, the sporty 2026 Toyota RAV4 Plug-in Hybrid GR Sport continued on electric power for 58 miles before its battery ran out. Toyota estimates up to 54 miles for the main RAV4 Plug-in Hybrid trims and 48 miles for GR Sport; the Tucson’s EPA-rated electric range is 32 miles.
Lors de l'essai mené par Edmunds, le Toyota RAV4 Plug-in Hybrid GR Sport 2026 a continué à rouler en mode électrique sur 58 miles avant que sa batterie ne soit épuisée. Toyota annonce jusqu'à 54 miles pour les principales finitions du RAV4 Plug-in Hybrid et 48 miles pour le GR Sport ; l'autonomie électrique du Tucson, mesurée selon le cycle de l'EPA, est de 32 miles.
That gap matters because a plug-in hybrid uses its rechargeable battery first, then drives like a regular gas-powered hybrid once that electric range is gone. The EPA estimates up to 40 mpg in combined city and highway driving for the RAV4 afterward, against 35 mpg for the Tucson. Edmunds found the Toyota’s estimate accurate in real-world testing, while the Hyundai slightly exceeded its own estimate without closing the gap.
Cet écart compte, car un hybride rechargeable utilise d'abord sa batterie rechargeable, puis se comporte comme un hybride classique à essence une fois cette autonomie électrique épuisée. L'EPA estime que le RAV4 peut atteindre jusqu'à 40 mpg en cycle mixte, en ville comme sur autoroute, contre 35 mpg pour le Tucson. Edmunds a jugé l'estimation de Toyota exacte lors de ses essais en conditions réelles, tandis que le Hyundai l'a légèrement dépassée sans combler l'écart.
The Tucson’s strength is comfort. Its rear passengers get 41.3 inches of legroom, compared with 37.8 inches in the RAV4. The Hyundai also offers more comfortable front seats and a smoother ride over bumps, according to Edmunds’ editors. Plug-in-hybrid cargo space is nearly even: 33.6 cubic feet behind the rear seats for the Toyota versus 31.9 cubic feet for the Hyundai.
Le point fort du Tucson est le confort. Ses passagers arrière disposent de 41,3 pouces d'espace aux jambes, contre 37,8 pouces dans le RAV4. Le Hyundai propose également des sièges avant plus confortables et une conduite plus souple sur les bosses, selon les rédacteurs d'Edmunds. Le volume de chargement des versions hybrides rechargeables est presque identique : 33,6 pieds cubes derrière les sièges arrière pour le Toyota, contre 31,9 pieds cubes pour le Hyundai.
Technology is a draw. Both SUVs scored 9.7 out of 10 from Edmunds for infotainment usability and connectivity. The Tucson has an integrated navigation and voice-control system that does not require an internet connection, while some key Toyota functions require a subscription after the trial period. Hyundai includes a 12.3-inch center screen; Toyota offers 10.5-inch and 12.9-inch screens depending on trim.
La technologie ne permet pas de départager les deux modèles. Les deux SUV ont obtenu 9,7 sur 10 de la part d'Edmunds pour l'ergonomie et la connectivité de leur système multimédia. Le Tucson dispose d'un système intégré de navigation et de commandes vocales qui ne nécessite pas de connexion Internet, tandis que certaines fonctions clés de Toyota nécessitent un abonnement après la période d'essai. Hyundai inclut un écran central de 12,3 pouces ; Toyota propose des écrans de 10,5 pouces et 12,9 pouces selon la finition.
So, concretely, the RAV4 is the clearer choice for drivers who can charge at home and put fuel savings first: Edmunds named it the winner on range and economy. The Tucson is more appealing for rear passengers and cabin comfort. Both start just over $42,000 and top out at around $50,000, but a comparably equipped RAV4 XSE can move beyond $52,000. Toyota also offers more plug-in-hybrid versions, while Hyundai counters with a higher-quality interior and stronger basic and powertrain warranty coverage.
Concrètement, le RAV4 est donc le choix le plus évident pour les conducteurs qui peuvent recharger leur véhicule à domicile et privilégient les économies de carburant : Edmunds l'a désigné vainqueur en matière d'autonomie et de consommation. Le Tucson est plus séduisant pour les passagers arrière et le confort à bord. Les deux modèles démarrent à un peu plus de 42 000 dollars et culminent autour de 50 000 dollars, mais un RAV4 XSE à équipement comparable peut dépasser 52 000 dollars. Toyota propose également davantage de versions hybrides rechargeables, tandis que Hyundai réplique avec un habitacle de meilleure qualité et une couverture de garantie de base et du groupe motopropulseur plus étendue.