Le RAV4 Plug-In Hybrid 2026 gagne en autonomie et sobriété

Lors de l'essai mené par Edmunds, le Toyota RAV4 Plug-in Hybrid GR Sport 2026 a continué à rouler en mode électrique sur 58 miles avant que sa batterie ne soit épuisée. Toyota annonce jusqu'à 54 miles pour les principales finitions du RAV4 Plug-in Hybrid et 48 miles pour le GR Sport ; l'autonomie électrique du Tucson, mesurée selon le cycle de l'EPA, est de 32 miles.

Cet écart compte, car un hybride rechargeable utilise d'abord sa batterie rechargeable, puis se comporte comme un hybride classique à essence une fois cette autonomie électrique épuisée. L'EPA estime que le RAV4 peut atteindre jusqu'à 40 mpg en cycle mixte, en ville comme sur autoroute, contre 35 mpg pour le Tucson. Edmunds a jugé l'estimation de Toyota exacte lors de ses essais en conditions réelles, tandis que le Hyundai l'a légèrement dépassée sans combler l'écart.

Le point fort du Tucson est le confort. Ses passagers arrière disposent de 41,3 pouces d'espace aux jambes, contre 37,8 pouces dans le RAV4. Le Hyundai propose également des sièges avant plus confortables et une conduite plus souple sur les bosses, selon les rédacteurs d'Edmunds. Le volume de chargement des versions hybrides rechargeables est presque identique : 33,6 pieds cubes derrière les sièges arrière pour le Toyota, contre 31,9 pieds cubes pour le Hyundai.

La technologie ne permet pas de départager les deux modèles. Les deux SUV ont obtenu 9,7 sur 10 de la part d'Edmunds pour l'ergonomie et la connectivité de leur système multimédia. Le Tucson dispose d'un système intégré de navigation et de commandes vocales qui ne nécessite pas de connexion Internet, tandis que certaines fonctions clés de Toyota nécessitent un abonnement après la période d'essai. Hyundai inclut un écran central de 12,3 pouces ; Toyota propose des écrans de 10,5 pouces et 12,9 pouces selon la finition.

Concrètement, le RAV4 est donc le choix le plus évident pour les conducteurs qui peuvent recharger leur véhicule à domicile et privilégient les économies de carburant : Edmunds l'a désigné vainqueur en matière d'autonomie et de consommation. Le Tucson est plus séduisant pour les passagers arrière et le confort à bord. Les deux modèles démarrent à un peu plus de 42 000 dollars et culminent autour de 50 000 dollars, mais un RAV4 XSE à équipement comparable peut dépasser 52 000 dollars. Toyota propose également davantage de versions hybrides rechargeables, tandis que Hyundai réplique avec un habitacle de meilleure qualité et une couverture de garantie de base et du groupe motopropulseur plus étendue.