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A new electric-car contender has arrived in Argentina with a familiar advantage: a ready-made service network. Stellantis-backed Leapmotor entered the market on August 18 with two range-extended electric crossovers, the B10 and C10, priced between 31,990 and 35,500 USD.
Un nouveau concurrent arrive sur le marché argentin de la voiture électrique avec un avantage bien connu : un réseau de service déjà en place. Soutenue par Stellantis, Leapmotor est entrée sur le marché le 18 août avec deux crossovers électriques à prolongateur d’autonomie, les B10 et C10, proposés entre 31 990 et 35 500 USD.
The cars are EREVs — range-extended electric vehicles. Their 1.5-liter internal-combustion engines work as generators, sending energy to LFP batteries. The B10 uses an 18.8 kWh battery and can travel up to 95 km in electric mode, while the C10 carries a 28.4 kWh pack and offers 170 km of NEDC electric range. Both use an electric motor with peak power of 158 kW (212 hp).
Ces voitures sont des EREV — des véhicules électriques à prolongateur d’autonomie. Leur moteur thermique de 1,5 litre sert de générateur et envoie son énergie à des batteries LFP. Le B10 utilise une batterie de 18,8 kWh et peut parcourir jusqu’à 95 km en mode électrique, tandis que le C10 embarque une batterie de 28,4 kWh et offre une autonomie électrique NEDC de 170 km. Les deux modèles utilisent un moteur électrique d’une puissance maximale de 158 kW (212 hp).
Leapmotor is not building its Argentine presence from scratch. It will use 12 sales outlets and 20 after-sales points in the existing Stellantis network. Owners can also receive basic maintenance at more than 300 Stellantis after-sales service outlets, extending the reach of a brand that is entering the country with just two models.
Leapmotor ne construit pas sa présence en Argentine à partir de zéro. La marque s’appuiera sur 12 points de vente et 20 points de service après-vente du réseau Stellantis existant. Les propriétaires pourront également bénéficier d’un entretien courant dans plus de 300 ateliers de service après-vente Stellantis, ce qui étend la portée d’une marque qui entre dans le pays avec seulement deux modèles.
The timing reflects a market that is moving quickly. Around 10,800 electric cars — including 5,600 plug-in hybrids and 4,200 battery EVs — were sold in Argentina during the first half of 2026. BYD controls 89% of the local EV market so far this year, and its nearby offerings include the Yuan Up DM-i at 33,990 USD and the Song Pro DM-i between 35,490 and 37,490 USD.
Le calendrier reflète un marché en pleine accélération. Environ 10 800 voitures électriques — dont 5 600 hybrides rechargeables et 4 200 véhicules électriques à batterie — ont été vendues en Argentine au cours du premier semestre 2026. BYD contrôle 89 % du marché local des véhicules électriques depuis le début de l’année, avec notamment le Yuan Up DM-i à 33 990 USD et le Song Pro DM-i entre 35 490 et 37 490 USD.
So what changes in practice? Argentine buyers now have two more electrified SUVs in a price band already occupied by BYD, with access to a large Stellantis service footprint. Leapmotor’s immediate limit is range of choice: unlike BYD, it has not yet matched a lineup spanning SUVs, a pickup truck and smaller electric cars. The competition starts with distribution and pricing, but the next test will be how quickly Leapmotor can expand beyond the B10 and C10.
Alors, qu’est-ce qui change concrètement ? Les acheteurs argentins disposent désormais de deux SUV électrifiés supplémentaires dans une gamme de prix déjà occupée par BYD, avec accès à un vaste réseau de service Stellantis. La limite immédiate de Leapmotor tient au choix proposé : contrairement à BYD, la marque ne dispose pas encore d’une gamme couvrant les SUV, un pick-up et des voitures électriques plus compactes. La compétition commence par la distribution et les prix, mais le prochain défi sera de voir à quelle vitesse Leapmotor pourra élargir sa gamme au-delà des B10 et C10.