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画面里，N90 Max的座椅被固定上两条拖拽绳索，车辆在湿滑路面上向前牵引。一端是55吨的矿卡，另一端还连着一台N90 Max，实际牵引总质量达到57.8吨。小米澎程与徐工集团发布的视频显示，挑战结束后，座椅滑轨仍可正常调节。
Sur les images, deux câbles de remorquage sont fixés aux sièges du N90 Max, qui avance en tractant sa charge sur une chaussée détrempée. À une extrémité se trouve un camion minier de 55 tonnes et, à l’autre, un autre N90 Max, pour une masse totale effectivement tractée de 57,8 tonnes. La vidéo publiée par Xiaomi Pengcheng et le groupe XCMG montre qu’une fois le défi terminé, les rails de siège restaient réglables normalement.
这不是把车钩到外部牵引装置上，而是把拉力施加到座椅及其滑轨结构上。小米汽车副总裁李肖爽驾车完成牵引，随后通过语音让座椅向前移动，滑轨继续工作。这个动作把一个平时负责调节第二、三排座椅的位置部件，放到了远超日常场景的负载条件下。
Il ne s’agit pas d’accrocher le véhicule à un dispositif de remorquage externe, mais d’appliquer la force de traction aux sièges et à leur structure de rails. Li Xiaoshuang, vice-président de Xiaomi Automobile, a réalisé la traction au volant, puis a demandé vocalement au siège d’avancer. Les rails ont continué à fonctionner. Cette séquence a soumis un composant habituellement chargé de régler la position des sièges des deuxième et troisième rangées à des contraintes très supérieures à celles d’un usage courant.
N90 Max的滑轨采用7系加强铝合金。小米澎程称，这种材料的抗拉强度较普通7系铝合金提升9%，滑轨锁止强度达到54000N，剥离强度最高为57000N；在-20°C至60°C环境下，滑轨完成了15000次循环滑动测试，测试后没有松动和异响。车辆共有6根滑轨，最长达到1938mm，支持前后排座椅滑移和多种座舱布局。
Les rails du N90 Max sont fabriqués en alliage d’aluminium renforcé de série 7. Xiaomi Pengcheng affirme que la résistance à la traction de ce matériau est supérieure de 9 % à celle d’un alliage d’aluminium ordinaire de série 7. La résistance au verrouillage des rails atteint 54 000 N, tandis que leur résistance au décollement s’élève au maximum à 57 000 N. Dans une plage de température comprise entre -20 °C et 60 °C, les rails ont effectué 15 000 cycles de coulissement, sans jeu ni bruit parasite après les essais. Le véhicule compte six rails, dont la longueur maximale atteint 1 938 mm, et prend en charge le coulissement des sièges avant et arrière ainsi que différentes configurations de l’habitacle.
具体来说，这次挑战给家庭用户带来的不是“能拖矿卡”的日常能力，而是对座椅活动部件可靠性余量的一次直观展示。座椅滑轨需要频繁承受调节、锁止和乘坐过程中的载荷，极限牵引至少说明厂方愿意把结构强度拿到公开视频中验证；但挑战结果不能替代长期道路使用数据，现有数字也主要来自小米澎程，尚未见独立试验结果。
Concrètement, ce défi n’offre pas aux utilisateurs familiaux la capacité de « tracter un camion minier » au quotidien, mais montre de manière concrète la marge de fiabilité des composants mobiles des sièges. Les rails doivent supporter fréquemment les charges liées aux réglages, au verrouillage et à l’installation des passagers. Cette traction extrême montre au moins que le constructeur accepte de soumettre la résistance de sa structure à une démonstration publique en vidéo. Le résultat du défi ne remplace toutefois pas les données d’utilisation à long terme sur route, et les chiffres disponibles proviennent principalement de Xiaomi Pengcheng, sans résultats d’essais indépendants connus à ce jour.
N90 Max定位为大七座旗舰增程SUV，采用1.5T增程系统和双电机四驱，峰值功率为310kW，搭载76kWh三元锂电池，CLTC纯电续航464km、综合续航1705km，预售价29.99万元，计划于9月上市。对于这款仍在上市前阶段的车型，滑轨测试把“可变空间”背后的机械基础提前摆到了消费者面前。
Le N90 Max est un grand SUV haut de gamme à sept places équipé d’un système à prolongateur d’autonomie 1.5T et de deux moteurs avec transmission intégrale. Sa puissance maximale atteint 310 kW. Il embarque une batterie lithium ternaire de 76 kWh, pour une autonomie électrique CLTC de 464 km et une autonomie combinée de 1 705 km. Son prix de prévente est de 299 900 yuans et son lancement est prévu en septembre. Pour ce modèle qui n’a pas encore été commercialisé, le test des rails expose par avance aux consommateurs la base mécanique qui sous-tend son « habitacle modulable ».