Les rails de siège du Xiaomi Pengcheng résistent à 57,8 tonnes

Sur les images, deux câbles de remorquage sont fixés aux sièges du N90 Max, qui avance en tractant sa charge sur une chaussée détrempée. À une extrémité se trouve un camion minier de 55 tonnes et, à l’autre, un autre N90 Max, pour une masse totale effectivement tractée de 57,8 tonnes. La vidéo publiée par Xiaomi Pengcheng et le groupe XCMG montre qu’une fois le défi terminé, les rails de siège restaient réglables normalement.

Il ne s’agit pas d’accrocher le véhicule à un dispositif de remorquage externe, mais d’appliquer la force de traction aux sièges et à leur structure de rails. Li Xiaoshuang, vice-président de Xiaomi Automobile, a réalisé la traction au volant, puis a demandé vocalement au siège d’avancer. Les rails ont continué à fonctionner. Cette séquence a soumis un composant habituellement chargé de régler la position des sièges des deuxième et troisième rangées à des contraintes très supérieures à celles d’un usage courant.

Les rails du N90 Max sont fabriqués en alliage d’aluminium renforcé de série 7. Xiaomi Pengcheng affirme que la résistance à la traction de ce matériau est supérieure de 9 % à celle d’un alliage d’aluminium ordinaire de série 7. La résistance au verrouillage des rails atteint 54 000 N, tandis que leur résistance au décollement s’élève au maximum à 57 000 N. Dans une plage de température comprise entre -20 °C et 60 °C, les rails ont effectué 15 000 cycles de coulissement, sans jeu ni bruit parasite après les essais. Le véhicule compte six rails, dont la longueur maximale atteint 1 938 mm, et prend en charge le coulissement des sièges avant et arrière ainsi que différentes configurations de l’habitacle.

Concrètement, ce défi n’offre pas aux utilisateurs familiaux la capacité de « tracter un camion minier » au quotidien, mais montre de manière concrète la marge de fiabilité des composants mobiles des sièges. Les rails doivent supporter fréquemment les charges liées aux réglages, au verrouillage et à l’installation des passagers. Cette traction extrême montre au moins que le constructeur accepte de soumettre la résistance de sa structure à une démonstration publique en vidéo. Le résultat du défi ne remplace toutefois pas les données d’utilisation à long terme sur route, et les chiffres disponibles proviennent principalement de Xiaomi Pengcheng, sans résultats d’essais indépendants connus à ce jour.

Le N90 Max est un grand SUV haut de gamme à sept places équipé d’un système à prolongateur d’autonomie 1.5T et de deux moteurs avec transmission intégrale. Sa puissance maximale atteint 310 kW. Il embarque une batterie lithium ternaire de 76 kWh, pour une autonomie électrique CLTC de 464 km et une autonomie combinée de 1 705 km. Son prix de prévente est de 299 900 yuans et son lancement est prévu en septembre. Pour ce modèle qui n’a pas encore été commercialisé, le test des rails expose par avance aux consommateurs la base mécanique qui sous-tend son « habitacle modulable ».