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In July, more than six out of every ten new vehicles in CAAM’s wholesale data, including exports, were new energy vehicles. NEV sales reached 1,561,000 units, giving them 60.4% of total new-vehicle sales and crossing the 60% mark for the first time in China Association of Automobile Manufacturers data. The figure includes battery-electric vehicles, plug-in hybrids and fuel-cell vehicles, as well as exports.
En juillet, plus de six véhicules neufs sur dix dans les données de ventes en gros de la CAAM, exportations incluses, étaient des véhicules à énergies nouvelles. Les ventes de NEV ont atteint 1 561 000 unités, soit 60,4 % du total des ventes de véhicules neufs, franchissant pour la première fois le seuil des 60 % dans les données de l’Association chinoise des constructeurs automobiles. Ce chiffre inclut les véhicules électriques à batterie, les hybrides rechargeables et les véhicules à pile à combustible, ainsi que les exportations.
The milestone arrived in a market pulled in opposite directions. China’s total vehicle sales fell to 2,584,000 units, down 0.3% year on year and 8% from June. Domestic sales were weaker still, falling 23.6% year on year to 1,541,000 units. CAAM deputy secretary general Chen Shihua linked July’s slowdown to the usual seasonal lull, demand pulled forward by a mid-year sales push, and hot weather, typhoons and flooding in some regions.
Ce record intervient dans un marché soumis à des forces contradictoires. Les ventes totales de véhicules en Chine sont tombées à 2 584 000 unités, en baisse de 0,3 % sur un an et de 8 % par rapport à juin. Les ventes nationales ont été encore plus faibles, reculant de 23,6 % sur un an à 1 541 000 unités. Chen Shihua, secrétaire général adjoint de la CAAM, a attribué le ralentissement de juillet au creux saisonnier habituel, à une demande avancée par les opérations commerciales de mi-année, ainsi qu’aux fortes chaleurs, aux typhons et aux inondations dans certaines régions.
Exports changed the picture. China shipped 1,043,000 vehicles in July, passing the one-million mark for a second consecutive month. NEV exports rose 145.5% year on year to 553,000 units, up 5.7% from June; they represented more than half of all vehicle exports for the second month running. Conventional fuel-vehicle exports reached 490,000 units, up 40% year on year.
Les exportations ont changé la donne. La Chine a expédié 1 043 000 véhicules en juillet, dépassant le seuil du million pour le deuxième mois consécutif. Les exportations de NEV ont progressé de 145,5 % sur un an, à 553 000 unités, en hausse de 5,7 % par rapport à juin ; elles ont représenté plus de la moitié de l’ensemble des exportations de véhicules pour le deuxième mois consécutif. Les exportations de véhicules thermiques ont atteint 490 000 unités, en hausse de 40 % sur un an.
The contrast with the domestic market is stark. Domestic NEV sales were 1,008,000 units, down 2.8% year on year, while domestic sales of conventional fuel vehicles plunged 45.7% to 533,000 units. Across the first seven months, NEV output reached 9,014,000 units and sales 9,007,000 units, both up nearly 10% year on year. NEV exports totaled 2,909,000 units, up 1.2 times year on year.
Le contraste avec le marché intérieur est marqué. Les ventes nationales de NEV se sont établies à 1 008 000 unités, en baisse de 2,8 % sur un an, tandis que les ventes nationales de véhicules thermiques ont plongé de 45,7 %, à 533 000 unités. Sur les sept premiers mois de l’année, la production de NEV a atteint 9 014 000 unités et leurs ventes 9 007 000 unités, soit dans les deux cas une hausse de près de 10 % sur un an. Les exportations de NEV ont totalisé 2 909 000 unités, en hausse de 1,2 fois sur un an.
And concretely? Chinese automakers are finding growth abroad while their home market tightens. CAAM attributes the export surge to China’s complete automotive supply chain — from lithium-ore processing and batteries to assembly — plus rapid improvements in smart-driving and cockpit-interaction features. The data are wholesale figures, not proof that every overseas market has adopted these vehicles, but they show a technology already being produced and sold at industrial scale.
Et concrètement ? Les constructeurs automobiles chinois trouvent de la croissance à l’étranger alors que leur marché national se resserre. La CAAM attribue la poussée des exportations à la chaîne d’approvisionnement automobile complète de la Chine — du traitement du minerai de lithium aux batteries et à l’assemblage — ainsi qu’aux progrès rapides de la conduite intelligente et des fonctions d’interaction dans l’habitacle. Ces données sont des chiffres de ventes en gros et ne prouvent pas que tous les marchés étrangers ont adopté ces véhicules, mais elles montrent qu’une technologie est déjà produite et commercialisée à l’échelle industrielle.