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At a media ceremony in Longyan City, Fujian Province, Zijin Longking presented a three-axle truck carrying a claimed 350 tons of gross vehicle weight. The ZL230E, also referred to as the LK350E, is described by Longking as China’s largest-tonnage pure electric mining truck, with a 230-ton payload capacity.
Lors d'une cérémonie médiatique organisée dans la ville de Longyan, dans la province du Fujian, Zijin Longking a présenté un camion à trois essieux affichant un poids total en charge annoncé de 350 tonnes. Le ZL230E, également appelé LK350E, est décrit par Longking comme le camion minier électrique pur affichant le plus gros tonnage de Chine, avec une capacité de charge utile de 230 tonnes.
According to Longking, the machine is built around a 1,400 kWh battery pack and two 800 kW electric motors fitted in each of the rear drive axles. Advanced drive systems coordinate power across those axles, matching output in real time to maintain uphill performance and maneuverability in complex mining environments.
Selon Longking, l'engin repose sur une batterie de 1 400 kWh et deux moteurs électriques de 800 kW installés sur chacun des essieux moteurs arrière. Des systèmes de transmission avancés coordonnent la puissance entre ces essieux et adaptent en temps réel la puissance délivrée afin de préserver les performances en montée et la maniabilité dans les environnements miniers complexes.
Charging is where the electric drivetrain makes its operational case. Longking says the battery can move from 10 to 90% capacity in just 25 minutes, reducing the downtime associated with refuelling compared with diesel trucks. The source does not provide independent testing, operating-cycle data or a comparison of total energy costs.
La recharge est l'argument opérationnel central de la motorisation électrique. Longking affirme que la batterie peut passer de 10 à 90 % de capacité en seulement 25 minutes, réduisant les temps d'immobilisation liés au ravitaillement par rapport aux camions diesel. La source ne fournit ni tests indépendants, ni données sur les cycles d'exploitation, ni comparaison du coût total de l'énergie.
The project also joins two technologies that are often developed separately. Zijin Longking supplies the battery-electric truck platform, while Australia’s EACON contributes systems for perception, decision-making, control and cloud-based dispatch — the components needed to run a haul truck without a driver. EACON says it operates more than 3,100 autonomous trucks across more than 40 large-scale mines, including sites in China and Australia.
Le projet réunit également deux technologies souvent développées séparément. Zijin Longking fournit la plateforme du camion électrique à batterie, tandis que l'australienne EACON apporte des systèmes de perception, de prise de décision, de contrôle et de dispatching dans le cloud — les composants nécessaires pour faire circuler un camion de transport sans conducteur. EACON affirme exploiter plus de 3 100 camions autonomes dans plus de 40 mines de grande envergure, notamment sur des sites en Chine et en Australie.
Concretely, the payoff is a potential route toward cleaner, highly automated hauling for open-pit mines, where trucks repeatedly move enormous loads over controlled routes. The presentation shows that electric power is reaching mining equipment at a much larger scale; it does not establish how widely this specific truck is deployed, how it performs in daily service or whether its claimed charging time has been independently reproduced.
Concrètement, le bénéfice attendu est une possible voie vers un transport plus propre et fortement automatisé dans les mines à ciel ouvert, où les camions déplacent à répétition d'énormes chargements sur des itinéraires contrôlés. La présentation montre que la propulsion électrique atteint les équipements miniers à une échelle bien supérieure ; elle ne permet pas d'établir dans quelle mesure ce camion précis est déployé, comment il se comporte au quotidien ni si son temps de recharge annoncé a été reproduit par des tests indépendants.