Longking présente un camion minier électrique à batterie de 350 tonnes

Lors d'une cérémonie médiatique organisée dans la ville de Longyan, dans la province du Fujian, Zijin Longking a présenté un camion à trois essieux affichant un poids total en charge annoncé de 350 tonnes. Le ZL230E, également appelé LK350E, est décrit par Longking comme le camion minier électrique pur affichant le plus gros tonnage de Chine, avec une capacité de charge utile de 230 tonnes.

Selon Longking, l'engin repose sur une batterie de 1 400 kWh et deux moteurs électriques de 800 kW installés sur chacun des essieux moteurs arrière. Des systèmes de transmission avancés coordonnent la puissance entre ces essieux et adaptent en temps réel la puissance délivrée afin de préserver les performances en montée et la maniabilité dans les environnements miniers complexes.

La recharge est l'argument opérationnel central de la motorisation électrique. Longking affirme que la batterie peut passer de 10 à 90 % de capacité en seulement 25 minutes, réduisant les temps d'immobilisation liés au ravitaillement par rapport aux camions diesel. La source ne fournit ni tests indépendants, ni données sur les cycles d'exploitation, ni comparaison du coût total de l'énergie.

Le projet réunit également deux technologies souvent développées séparément. Zijin Longking fournit la plateforme du camion électrique à batterie, tandis que l'australienne EACON apporte des systèmes de perception, de prise de décision, de contrôle et de dispatching dans le cloud — les composants nécessaires pour faire circuler un camion de transport sans conducteur. EACON affirme exploiter plus de 3 100 camions autonomes dans plus de 40 mines de grande envergure, notamment sur des sites en Chine et en Australie.

Concrètement, le bénéfice attendu est une possible voie vers un transport plus propre et fortement automatisé dans les mines à ciel ouvert, où les camions déplacent à répétition d'énormes chargements sur des itinéraires contrôlés. La présentation montre que la propulsion électrique atteint les équipements miniers à une échelle bien supérieure ; elle ne permet pas d'établir dans quelle mesure ce camion précis est déployé, comment il se comporte au quotidien ni si son temps de recharge annoncé a été reproduit par des tests indépendants.