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A Firefly with a 42.1-kWh battery drives 420 km on China's CLTC test cycle, the standardised range figure used for Chinese cars. From October 23, Nio will offer the same small car with a 60-kWh pack, rated at 560 km. The battery is a long-life unit from CATL, the Chinese battery maker, and it will be sold to new buyers and to owners who already have a Firefly.
Une Firefly équipée d'une batterie de 42,1 kWh parcourt 420 km selon le cycle d'essai chinois CLTC, le chiffre d'autonomie normalisé utilisé pour les voitures chinoises. À partir du 23 octobre, Nio proposera la même petite voiture avec un bloc de 60 kWh, homologué pour 560 km. La batterie est une unité à longue durée de vie signée CATL, le fabricant chinois de batteries, et elle sera vendue aux nouveaux acheteurs comme aux propriétaires de Firefly déjà en circulation.
The announcement came from Pu Yang, Firefly's head of brand marketing, at a user gathering in Zhengzhou, in Henan province, on a Friday in mid-October. Details are to be given at the launch event. Reports also say the new pack is expected to use a ternary lithium chemistry, while the current one is lithium iron phosphate (LFP): the same dimensions, more energy stored. The sources present this as expected, so it should be checked against the official specifications on launch day.
L'annonce a été faite par Pu Yang, responsable du marketing de marque de Firefly, lors d'une rencontre avec des utilisateurs à Zhengzhou, dans la province du Henan, un vendredi de la mi-octobre. Les détails doivent être présentés lors de l'événement de lancement. Selon certaines informations, le nouveau bloc devrait utiliser une chimie lithium ternaire, alors que l'actuel repose sur du lithium-fer-phosphate (LFP) : mêmes dimensions, mais davantage d'énergie stockée. Les sources présentent ce point comme attendu ; il devra donc être vérifié à partir des caractéristiques officielles le jour du lancement.
For Firefly's owners, the question is simple: how far can the car go before it needs a charge or a swap? A car built for urban commuting becomes a car for weekend trips, and the 560 km figure is the one that makes that plausible on paper. The 560 km figure is a CLTC rating, not a real-world measurement, and the first owners' results are still to come. For Nio, every owner who upgrades is a sale of a battery on a car it already sold, which CnEVPost notes could also generate additional revenue for Nio.
Pour les propriétaires de Firefly, la question est simple : jusqu'où la voiture peut-elle aller avant de devoir être rechargée ou échangée ? Une voiture conçue pour les trajets urbains devient une voiture pour les week-ends, et le chiffre de 560 km le rend crédible sur le papier. Ce chiffre est une homologation CLTC, et non une mesure en conditions réelles : les résultats des premiers propriétaires restent à venir. Pour Nio, chaque propriétaire qui fait la mise à niveau représente la vente d'une batterie pour une voiture déjà vendue, ce qui, selon CnEVPost, pourrait aussi générer des revenus supplémentaires pour le constructeur.
The upgrade also fits into the swap network. Firefly was locked out of Nio's fourth-generation stations; the fifth generation, running in seven cities since August 7, lets Nio, Onvo and Firefly share the same facilities, with wheelbases up to 3.5 metres. A driver who swaps batteries and one who charges at home now both sit inside the same system.
Cette évolution s'inscrit également dans le réseau d'échange de batteries. La Firefly était exclue des stations de quatrième génération de Nio ; la cinquième génération, en service dans sept villes depuis le 7 août, permet à Nio, Onvo et Firefly de partager les mêmes installations, avec des empattements allant jusqu'à 3,5 mètres. Un conducteur qui échange sa batterie et un autre qui recharge chez lui font désormais partie du même système.
As of now, the 60-kWh pack exists in the announcements, not yet on the road. What the October 23 event is expected to detail is the upgrade's terms; the first owners' real-world range is still to come.
Pour l'heure, le bloc de 60 kWh existe dans les annonces, mais pas encore sur la route. Ce que l'événement du 23 octobre doit préciser, ce sont les conditions de la mise à niveau ; l'autonomie réelle relevée par les premiers propriétaires reste à établir.