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Eight electric motors, one seat and a nickname: Astro. Florida Polytechnic University's police department plans to put this piloted electric aircraft, the Jetson ONE, into campus patrols and emergency response. The machine weighs about 253 pounds with its batteries, and it can take off and land vertically, the way a helicopter does, so it does not need a runway. The university still needs approval from the Federal Aviation Administration (FAA), the US civil aviation regulator, before officers can fly it on duty.
Huit moteurs électriques, une place et un surnom : Astro. Le service de police de la Florida Polytechnic University prévoit d'intégrer cet aéronef électrique piloté, le Jetson ONE, aux patrouilles sur le campus et aux interventions d'urgence. L'appareil pèse environ 253 pounds (115 kg) avec ses batteries et peut décoller et atterrir verticalement, comme un hélicoptère, si bien qu'il n'a pas besoin de piste. L'université doit encore obtenir l'approbation de la Federal Aviation Administration (FAA), l'autorité américaine de régulation de l'aviation civile, avant que des policiers puissent le piloter en service.
Police have been using drones for years, and Florida Poly already added a drone unit recently. A piloted aircraft is a different tool: it carries a person above the ground, and it can cover distances that a patrol car cannot reach quickly. Police Chief Aaron Murray believes departments should understand this kind of aviation before it becomes common, and the university wants to test its potential for public safety and safer airspace. The Jetson ONE was built mainly for recreational flyers, and the company accelerated the university's order despite a three-year waiting list, because, according to CEO Stéphan D'haene, the university's engineering focus and public safety goals made the project a priority.
La police utilise des drones depuis des années, et Florida Poly a récemment ajouté une unité de drones à ses effectifs. Un aéronef piloté est un outil d'une tout autre nature : il transporte une personne au-dessus du sol et peut couvrir des distances qu'une voiture de patrouille ne peut pas atteindre rapidement. Le chef de la police, Aaron Murray, estime que les services doivent maîtriser ce type d'aviation avant qu'il ne se généralise, et l'université souhaite tester son potentiel pour la sécurité publique et la sécurité de l'espace aérien. Le Jetson ONE a été conçu principalement pour des pilotes de loisir, et l'entreprise a accéléré la commande de l'université malgré une liste d'attente de trois ans, car, selon son PDG, Stéphan D'haene, l'orientation ingénierie de l'université et ses objectifs de sécurité publique faisaient du projet une priorité.
The aircraft's specifications set the boundaries of its missions. It has a top speed of 63 mph and an estimated flight time of 20 minutes, which is short enough to make it a patrol and response tool rather than a long-range vehicle. It carries a ballistic parachute and an automatic landing function. Murray and the university plan to use it for watching the campus and its surroundings, and after severe weather, for assessing damaged areas and carrying essential supplies when roads become difficult to navigate. The department also plans to work with other regional law enforcement agencies, which could extend the aircraft's role beyond the campus.
Les caractéristiques de l'appareil fixent les limites de ses missions. Sa vitesse maximale est de 63 mph (101 km/h) et sa durée de vol estimée de 20 minutes, assez courte pour en faire un outil de patrouille et d'intervention plutôt qu'un véhicule longue distance. Il est équipé d'un parachute balistique et d'une fonction d'atterrissage automatique. Murray et l'université prévoient de s'en servir pour surveiller le campus et ses abords, et, après des intempéries graves, pour évaluer les zones endommagées et acheminer des fournitures essentielles lorsque les routes deviennent difficiles à emprunter. Le service compte également travailler avec d'autres forces de l'ordre régionales, ce qui pourrait étendre le rôle de l'appareil au-delà du campus.
For students, the aircraft becomes a working laboratory. The university introduced an aerospace engineering degree this fall, and faculty and students plan to study real-time operational data from Astro and integrate it into senior capstone design projects. Provost Brad Thiessen said the aircraft will let students and faculty study real-world data, and that this work could help them tackle the engineering challenges of advanced air mobility, the emerging sector that aims to move people and equipment through the air with new aircraft and operating models.
Pour les étudiants, l'appareil devient un laboratoire de travail. L'université a lancé cet automne un diplôme d'ingénierie aérospatiale, et enseignants et étudiants prévoient d'étudier les données d'exploitation en temps réel d'Astro et de les intégrer à leurs projets de conception de fin de cursus. Le vice-recteur Brad Thiessen a déclaré que l'appareil permettrait aux étudiants et aux enseignants d'étudier des données réelles, et que ces travaux pourraient les aider à relever les défis d'ingénierie de la mobilité aérienne avancée, ce secteur émergent qui vise à transporter personnes et marchandises dans les airs grâce à de nouveaux appareils et à de nouveaux modèles d'exploitation.
For the police, the immediate gain is a new vantage point above the campus and after storms, with the time and date of its first official mission set by the FAA's decision, which the sources do not schedule. For Jetson, the university offers a professional setting in which to test an electric personal aircraft outside recreational use. For the students, a single aircraft in daily use is a source of flight data that a classroom cannot provide. The programme is at the stage of a planned deployment: one aircraft, one police department, and an approval that remains to be granted.
Pour la police, le gain immédiat est un nouveau point d'observation au-dessus du campus et après les tempêtes, la date de sa première mission officielle dépendant de la décision de la FAA, que les sources ne programment pas. Pour Jetson, l'université offre un cadre professionnel où tester un véhicule personnel électrique hors de l'usage de loisir. Pour les étudiants, un appareil unique utilisé au quotidien constitue une source de données de vol qu'une salle de classe ne peut pas fournir. Le programme en est au stade d'un déploiement prévu : un appareil, un service de police et une autorisation qui reste à accorder.