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8月20日，享界G9在中国正式上市。发布会现场，这台接近5.4米的方盒子SUV同时摆出增程和纯电两条路线，五座、六座加上Max+、Ultra、Ultra+三档配置，共有10个车款，售价从42.98万元至54.98万元。它是华为鸿蒙智行首款硬派SUV，也是享界品牌从豪华公路车走向非铺装路面的首次尝试。
Le 20 août, le Stelato G9 a été officiellement lancé en Chine. Lors de la présentation, ce SUV cubique de près de 5,4 m proposait deux motorisations, à prolongateur d’autonomie et 100 % électrique, ainsi que des configurations cinq ou six places. Avec les trois niveaux de finition Max+, Ultra et Ultra+, la gamme compte 10 modèles, proposés de 429 800 à 549 800 yuans. Il s’agit du premier SUV tout-terrain de la Harmony Intelligent Mobility Alliance, et de la première tentative de la marque Stelato pour passer des véhicules routiers haut de gamme aux chemins non revêtus.
硬派不只写在外形上。G9全系搭载双电机四驱和800V高效动力平台，系统最大输出为437kW（586马力），0至100km/h加速不到5秒；车辆还配有自适应牙嵌式差速锁、双腔空气悬架和双阀连续可变阻尼减振器。华为全地形途灵平台可让悬架行程达到130mm，Ultra及Ultra+再加入能够连接或解耦左右悬架的全主动稳定杆，让车辆在铺装路面减少侧倾，在交叉轴和连续起伏路面获得更多车轮活动空间。
Son caractère tout-terrain ne se limite pas à son apparence. Toutes les versions du G9 reçoivent quatre roues motrices à deux moteurs et une plateforme de propulsion haute efficacité 800V, pour une puissance maximale de 437 kW (586 ch) et un 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. Le véhicule dispose également d’un blocage de différentiel à engrènement adaptatif, d’une suspension pneumatique à deux chambres et d’amortisseurs à double valve à réglage continu. La plateforme tout-terrain Tuling de Huawei permet à la suspension d’atteindre 130 mm de débattement. Les versions Ultra et Ultra+ ajoutent une barre antiroulis entièrement active capable de relier ou de découpler les suspensions gauche et droite, afin de réduire le roulis sur route revêtue et d’offrir davantage de débattement aux roues sur les croisements de ponts et les terrains bosselés.
尺寸带来的麻烦，享界用后轮转向来处理。车身宽2050mm、高1897mm，轴距3160mm；安装后挂式储物箱后，车长达到5377mm。官方称，正负12°后轮转向让最小转弯半径只有5.2米。G9还可识别湿地、雪地、沙地、泥地、崎岖和涉水路况，并自动调整底盘与动力控制；差速锁最快可在0.2秒响应，越野蠕行覆盖约1至35km/h。发布会展示了攀爬80%毛石坡的能力，并公布最大涉水深度800mm，这些数字目前都来自厂商。
Le Stelato gère les contraintes liées à ses dimensions grâce aux roues arrière directrices. La carrosserie mesure 2 050 mm de large et 1 897 mm de haut, pour un empattement de 3 160 mm. Avec un coffre de toit monté à l’arrière, sa longueur atteint 5 377 mm. Selon le constructeur, les roues arrière directrices, avec un angle de plus ou moins 12°, limitent le rayon de braquage à 5,2 m. Le G9 peut également détecter les conditions de conduite sur terrain humide, neige, sable, boue, terrain accidenté et zones inondées, puis ajuster automatiquement les réglages du châssis et de la transmission. Le blocage de différentiel réagirait en 0,2 seconde au plus vite, tandis que le mode de progression tout-terrain au pas couvre environ 1 à 35 km/h. La présentation a montré la capacité à gravir une pente couverte de pierres de 80 % et annoncé une profondeur maximale de passage à gué de 800 mm ; ces chiffres proviennent pour l’instant du constructeur.
续航把它从户外玩具拉回日常交通。Max+增程版使用56kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航310km、综合续航1271km；Ultra和Ultra+增程版使用75kWh三元锂电池，纯电续航最高405km、综合续航最高1366km。纯电版搭载120kWh三元锂电池，CLTC续航最高728km，并支持800V高压快充，15分钟可增加300km续航。车内则保留悬架高度、差速锁、四驱和越野蠕行等实体按键，同时提供零重力座椅、三块大屏、后排吸顶屏和25单元音响。
L’autonomie le ramène toutefois de l’univers du véhicule de loisir à celui des déplacements quotidiens. La version Max+ à prolongateur utilise une batterie lithium-fer-phosphate de 56 kWh, offrant 310 km d’autonomie électrique CLTC et 1 271 km d’autonomie totale. Les versions Ultra et Ultra+ à prolongateur reçoivent une batterie lithium ternaire de 75 kWh, avec jusqu’à 405 km d’autonomie électrique et 1 366 km d’autonomie totale. La version électrique embarque une batterie lithium ternaire de 120 kWh, pour jusqu’à 728 km selon le cycle CLTC, et prend en charge la recharge rapide haute tension 800V, qui permet de récupérer 300 km d’autonomie en 15 minutes. À bord, le véhicule conserve des commandes physiques pour la hauteur de suspension, le blocage de différentiel, les quatre roues motrices et la progression tout-terrain au pas. Il propose également des sièges en apesanteur, trois grands écrans, un écran de plafond arrière et un système audio à 25 haut-parleurs.
具体而言，城市家庭可以把它当作一台五座或六座豪华SUV使用，偶尔露营或走烂路时再调用四驱、差速锁和空气悬架；Ultra+还提供车载制氧、卫星通信、车载对讲等远行装备。代价同样清楚：大车身会增加停车和窄路通行压力，车顶帐篷、厨房、平台等户外附件还需另行付费。G9已正式上市并进入销售阶段；800mm涉水和80%毛石坡等越野数据来自厂商，L3级自动驾驶架构为官方披露的信息。
Concrètement, les familles urbaines peuvent l’utiliser comme un SUV luxueux à cinq ou six places, puis activer les quatre roues motrices, le blocage de différentiel et la suspension pneumatique pour camper occasionnellement ou emprunter des chemins dégradés ; la version Ultra+ propose aussi des équipements pour les longues escapades, comme un générateur d’oxygène embarqué, les communications par satellite et un système d’interphonie à bord. Le revers est tout aussi évident : ses dimensions compliquent le stationnement et la circulation dans les passages étroits, tandis que les accessoires tout-terrain — tente de toit, cuisine ou plateforme — sont facturés séparément. Le G9 est officiellement lancé et désormais commercialisé ; les données de franchissement, notamment le passage à gué de 800 mm et la pente couverte de pierres de 80 %, proviennent du constructeur, tandis que l’architecture de conduite autonome de niveau L3 repose sur des informations officielles.