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A meal may soon arrive with a rotor’s whine instead of a delivery driver’s knock. Uber and Zipline say Zipline drones will make their first Uber Eats deliveries by the end of this year, starting in markets where Zipline already operates. The companies want to expand the service into dozens of U.S. cities.
Un repas pourrait bientôt arriver avec le vrombissement d’un rotor plutôt qu’avec le coup frappé à la porte par un livreur. Uber et Zipline affirment que les drones de Zipline effectueront leurs premières livraisons Uber Eats d’ici la fin de l’année, en commençant par les marchés où Zipline est déjà présente. Les entreprises veulent étendre le service à des dizaines de villes américaines.
The promised wait is short: Uber says the drones could fulfill orders within five to ten minutes. Uber CEO Dara Khosrowshahi told the Wall Street Journal that this market could become a major source of growth for Eats.
Le délai promis est court : Uber affirme que les drones pourraient traiter les commandes en cinq à dix minutes. Le PDG d’Uber, Dara Khosrowshahi, a déclaré au Wall Street Journal que ce marché pourrait devenir une source majeure de croissance pour Eats.
The larger target is far more demanding: one million deliveries per day by the end of 2029. Uber and Zipline did not disclose the amount of Uber’s investment. Zipline, based in San Francisco, recently closed an extended Series H funding round of $800 million, pushing its valuation to $7.6 billion.
L’objectif plus large est nettement plus ambitieux : 1 million de livraisons par jour d’ici la fin de 2029. Uber et Zipline n’ont pas communiqué le montant de l’investissement d’Uber. Zipline, basée à San Francisco, a récemment bouclé une extension de sa levée de fonds de série H, d’un montant de 800 millions de dollars, portant sa valorisation à 7,6 milliards de dollars.
Uber is not building this network alone. It has been adding drone-delivery partners as it looks to extend Uber Eats, after previously testing the idea through its Elevate division and later partnering with Israeli startup Flytrex. The same platform strategy has helped Uber stay involved in autonomous vehicles after selling its own programs, but its dispute with Waymo—whose contracts are expected to expire in 2028—shows that partnerships can also become points of tension.
Uber ne construit pas ce réseau seul. L’entreprise ajoute des partenaires de livraison par drone alors qu’elle cherche à étendre Uber Eats, après avoir testé cette idée via sa division Elevate, puis s’être associée à la start-up israélienne Flytrex. Cette même stratégie de plateforme a permis à Uber de rester présent dans le secteur des véhicules autonomes après avoir vendu ses propres programmes, mais son différend avec Waymo — dont les contrats devraient expirer en 2028 — montre que les partenariats peuvent aussi devenir des sources de tension.
So what changes in practice? If the plan works, customers in the companies’ existing markets could receive some Uber Eats orders in five to ten minutes, while Uber adds another delivery option to its platform. The first deliveries remain a planned launch, not a nationwide service, and the path from those initial markets to one million daily deliveries has yet to be demonstrated.
Qu’est-ce qui change concrètement ? Si le projet aboutit, les clients des marchés où les deux entreprises sont déjà présentes pourraient recevoir certaines commandes Uber Eats en cinq à dix minutes, tandis qu’Uber ajouterait une nouvelle option de livraison à sa plateforme. Les premières livraisons restent un lancement prévu, et non un service national ; le passage de ces marchés initiaux à 1 million de livraisons quotidiennes reste encore à démontrer.