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On Switzerland's N13 motorway, DMAT concrete repair mortar has been used to provide self-healing in the presence of small cracks. The material comes from DMAT, a startup co-founded by MIT associate professor Admir Masic, which says its Roman-inspired additive can extend concrete structures' lifespan by 50% and cut emissions to 40% of traditional concrete.
Sur l’autoroute N13 en Suisse, le mortier de réparation en béton de DMAT a été utilisé pour permettre une autoréparation en présence de petites fissures. Ce matériau est produit par DMAT, une start-up cofondée par Admir Masic, professeur associé au MIT, qui affirme que son additif inspiré du béton romain peut prolonger de 50 % la durée de vie des structures en béton et ramener les émissions à 40 % de celles du béton traditionnel.
The idea began with a question raised by ancient buildings. In a 2023 study, Masic and collaborators found that calcium reservoirs inside Roman concrete dissolve and recrystallize when cracks appear, filling the openings. DMAT's modern recipe keeps calcium-rich lime clasts throughout the mix, turning a feature once treated as a manufacturing flaw into part of the material's repair mechanism.
L’idée est née d’une question soulevée par les bâtiments anciens. Dans une étude publiée en 2023, Masic et ses collaborateurs ont découvert que des réservoirs de calcium présents dans le béton romain se dissolvaient et recristallisaient lorsque des fissures apparaissaient, comblant les ouvertures. La recette moderne de DMAT conserve des clastes de chaux riches en calcium dans l’ensemble du mélange, transformant une caractéristique autrefois considérée comme un défaut de fabrication en un élément du mécanisme de réparation du matériau.
Masic partnered with Italian entrepreneur Paolo Sabatini in 2021 to commercialize the research. DMAT has since developed proprietary technology on top of what was licensed from MIT and worked with company laboratories to secure safety and performance certifications in the European Union. Its additives are mixed into concrete and mortar by manufacturers, while its ready-mix bagged mortars target structural restoration.
Masic s’est associé à l’entrepreneur italien Paolo Sabatini en 2021 pour commercialiser ces travaux. Depuis, DMAT a développé une technologie propriétaire à partir de ce qui avait été concédé sous licence par le MIT et a travaillé avec des laboratoires d’entreprise afin d’obtenir des certifications de sécurité et de performance dans l’Union européenne. Ses additifs sont incorporés au béton et au mortier par les fabricants, tandis que ses mortiers en sacs prêts à l’emploi ciblent la restauration de structures.
The technology is no longer confined to a laboratory. DMAT says its concrete has been used in underground water tanks, road barriers and paving projects across Italy and Switzerland, with repair mortar applied on the N13 motorway in the Grisons region. The company also plans to expand into the United States. Its approach differs from self-healing concretes based on bacteria or polymers, which the company describes as more expensive and less familiar to construction professionals.
La technologie ne se limite plus au laboratoire. DMAT affirme que son béton a été utilisé dans des réservoirs d’eau souterrains, des barrières routières et des projets de pavage en Italie et en Suisse, avec du mortier de réparation appliqué sur l’autoroute N13, dans la région des Grisons. L’entreprise prévoit également de se développer aux États-Unis. Son approche diffère des bétons autoréparants à base de bactéries ou de polymères, que la société décrit comme plus coûteux et moins familiers pour les professionnels de la construction.
So what changes in practice? Concrete manufacturers can mix the material into concrete and mortar within existing industry practices, with the company claiming longer-lasting concrete and lower emissions. That matters in an industry responsible for approximately 5%–8% of global CO2 emissions. The durability and emissions figures remain DMAT's claims, reported by MIT News; the supplied reporting cites no independent trial or full commercial rollout.
Qu’est-ce que cela change en pratique ? Les fabricants de béton peuvent incorporer le matériau au béton et au mortier dans le cadre des pratiques existantes du secteur, l’entreprise affirmant obtenir un béton plus durable et moins émetteur. C’est un enjeu important pour une industrie responsable d’environ 5 %–8 % des émissions mondiales de CO2. Les chiffres de durabilité et d’émissions restent des affirmations de DMAT, rapportées par MIT News ; les informations fournies ne citent aucun essai indépendant ni déploiement commercial complet.