Les deux versions sont alignées bloc par bloc, dans l’ordre du texte : titre, l’essentiel, puis paragraphe par paragraphe. Quand la traduction a fusionné ou scindé un paragraphe, la case correspondante reste vide — on ne rapproche jamais deux passages au jugé.
The number on Xiaomi’s monthly dashboard still has a blank beside it. In August, the company said its automotive unit delivered more than 30,000 vehicles, extending that streak to five consecutive months, but it again withheld the exact figure and any model breakdown. The announcement arrived as Xiaomi prepares the September launch of its Sky Nomad range.
Le tableau de bord mensuel de Xiaomi laisse toujours un blanc à côté du chiffre. En août, l’entreprise a indiqué que sa division automobile avait livré plus de 30 000 véhicules, portant cette série à cinq mois consécutifs, mais elle a de nouveau retenu le chiffre exact ainsi que toute répartition par modèle. Cette annonce intervient alors que Xiaomi prépare le lancement de sa gamme Sky Nomad en septembre.
The gap is visible in the arithmetic Xiaomi has disclosed. CPCA data put July deliveries at 31,267 vehicles, while CnEVPost’s compilation shows 216,322 vehicles delivered in the first 7 months of 2026. Counting August at its lower bound of 30,000 brings the first 8 months to about 246,322 vehicles, equal to 44.8% of Xiaomi Auto’s annual target of 550,000.
L’ampleur du retard apparaît dans les chiffres communiqués par Xiaomi. Les données de la CPCA font état de 31 267 véhicules livrés en juillet, tandis que la compilation de CnEVPost recense 216 322 véhicules livrés au cours des 7 premiers mois de 2026. En comptant août à son niveau plancher de 30 000, le total des 8 premiers mois atteint environ 246 322 véhicules, soit 44,8 % de l’objectif annuel de Xiaomi Auto, fixé à 550 000 unités.
That leaves a demanding final stretch. Xiaomi would need to average about 75,900 deliveries per month from September through December, roughly 2.4 times its actual July volume. The August number cannot yet be compared precisely with August 2025, when Xiaomi delivered 36,396 vehicles, because the company has reported only a lower bound this time. CPCA’s more detailed monthly figures are expected later in September.
La dernière ligne droite s’annonce exigeante. Xiaomi devrait réaliser en moyenne environ 75 900 livraisons par mois de septembre à décembre, soit près de 2,4 fois son volume réel de juillet. Le chiffre d’août ne peut pas encore être comparé précisément à celui d’août 2025, lorsque Xiaomi avait livré 36 396 véhicules, car l’entreprise n’a communiqué cette fois qu’un seuil minimal. Les chiffres mensuels plus détaillés de la CPCA sont attendus plus tard en septembre.
Sky Nomad is Xiaomi’s second vehicle series and its first move into the extended-range electric vehicle segment, or EREV: cars that combine electric driving with a range-extending powertrain. The seven-seat N90 Max and five-seat N70 Max are scheduled to launch in September, with Pro and standard versions planned later. Yet the segment is not moving with Xiaomi: Chinese EREV retail sales fell 15.35% year-on-year to 535,000 units in the first 7 months, according to CPCA data.
Sky Nomad est la deuxième série de véhicules de Xiaomi et sa première incursion dans le segment des véhicules électriques à prolongateur d’autonomie, ou EREV : des voitures qui associent propulsion électrique et groupe motopropulseur prolongeant l’autonomie. Le N90 Max sept places et le N70 Max cinq places doivent être lancés en septembre, tandis que les versions Pro et standard sont prévues ultérieurement. Le segment n’évolue toutefois pas au même rythme que Xiaomi : les ventes au détail de véhicules électriques à prolongateur d’autonomie en Chine ont reculé de 15,35 % sur un an, à 535 000 unités au cours des 7 premiers mois, selon les données de la CPCA.
So what changes, concretely? September’s launch and the speed at which Sky Nomad deliveries ramp up will determine whether Xiaomi can materially narrow the gap to its annual goal in the final four months. For Xiaomi, this is a volume test measured in tens of thousands of vehicles each month; for prospective buyers, it marks the point when the company’s larger SUVs are scheduled to move from display stands to deliveries. The models remain pre-launch, and the company’s EV and AI initiatives recorded a 2.6 billion yuan operating loss in the second quarter.
Alors, qu’est-ce qui change concrètement ? Le lancement de septembre et la vitesse à laquelle les livraisons de Sky Nomad monteront en puissance détermineront si Xiaomi peut réduire sensiblement l’écart avec son objectif annuel au cours des quatre derniers mois. Pour Xiaomi, il s’agit d’un test de volume qui se mesure en dizaines de milliers de véhicules chaque mois ; pour les acheteurs potentiels, c’est le moment où les SUV plus imposants de l’entreprise doivent passer des stands d’exposition aux livraisons. Les modèles restent en phase de pré-lancement, et les activités liées aux véhicules électriques et à l’IA de l’entreprise ont enregistré une perte d’exploitation de 2,6 milliards de yuans au deuxième trimestre.