Le Robotaxi de XPeng testé sans opérateur à Guangzhou

Le 27 août, les routes publiques de niveaux 1, 2 et 3 de Guangzhou ont ouvert leur accès aux essais du Robotaxi de XPeng. XPeng a annoncé que son taxi autonome avait obtenu l’autorisation de test à distance pour les véhicules intelligents connectés de Guangzhou. Il peut désormais circuler sur des routes publiques sans opérateur de sécurité au volant, tandis que le projet passe des essais en circuit fermé à une phase clé de validation dans des conditions réelles et complexes.

Ce qui change, ce n’est pas le nom du véhicule, mais l’environnement de test. Sur un circuit fermé, les itinéraires et les variables sont plus faciles à contrôler. Sur route publique, le système est confronté à un trafic réel plus complexe. XPeng affirme que son socle unifié d’IA du monde physique a déjà réalisé une unification des capacités de L2 à L4 : de la conduite assistée, qui exige que le conducteur assume en permanence la responsabilité, à des capacités de conduite autonome de niveau supérieur, le tout reposant sur une même base technologique.

L’absence d’opérateur de sécurité au volant ne signifie pas que le véhicule n’est plus supervisé par un humain. Selon le dispositif présenté par XPeng, le véhicule est surveillé via une plateforme cloud et peut être repris à distance si nécessaire. L’autorisation de test à distance accordée par Guangzhou constitue précisément le préalable au déploiement de ce modèle, dans lequel le véhicule circule tandis que le cloud assure la supervision, sur des routes publiques.

Concrètement, XPeng peut ainsi évaluer son Robotaxi dans un environnement routier plus proche des conditions réelles d’utilisation, au lieu de se limiter à une démonstration de ses fonctions sur circuit fermé. Pour les passagers urbains, le seul élément confirmé à ce stade est l’élargissement du périmètre des essais. La capacité à fournir un service stable dépendra de la poursuite de la validation sur route et des éventuelles annonces de XPeng sur ses modalités d’exploitation.

Cette avancée reste au stade de la validation sur route. L’article ne précise ni le nombre de véhicules testés, ni le projet de service destiné aux passagers, ni le calendrier de commercialisation. Elle constitue donc une étape technique marquant le passage des essais en circuit fermé aux routes publiques, et non le lancement d’un service de taxis autonomes déjà exploité.