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把2026年1—7月的出口地图摊开，巴西几乎占据了比亚迪海外版图的中心。盖世汽车研究院出口数据库显示，比亚迪向巴西出口新能源乘用车198,507辆，其中纯电动车99,505辆、插电混合动力车99,002辆；一个市场，两种动力路线，规模几乎各占一半。
Ao abrir o mapa das exportações entre janeiro e julho de 2026, o Brasil ocupa praticamente o centro da presença internacional da BYD. A base de dados de exportações do Instituto de Investigação Automóvel da Gasgoo mostra que a BYD exportou para o Brasil 198 507 veículos de passageiros de novas energias, dos quais 99 505 eram veículos 100% elétricos e 99 002 híbridos plug-in; um mercado, duas opções de motorização e uma escala praticamente dividida a meio.
这一趋势不只体现在比亚迪身上。同期，中国新能源乘用车出口目的地中，巴西以298,211辆排名第一，同比增长154.6%；比利时和英国分别以255,681辆、231,198辆位居其后。整体乘用车出口也在扩张，俄罗斯以524,428辆排名第一，巴西以408,393辆排名第二；新能源乘用车出口则由巴西领跑，欧洲和亚太是主要增长引擎。
A tendência não se limita à BYD. No mesmo período, entre os destinos das exportações chinesas de veículos de passageiros de novas energias, o Brasil ficou em primeiro lugar, com 298 211 unidades, um crescimento homólogo de 154,6 %; a Bélgica e o Reino Unido seguiram-se, com 255 681 e 231 198 unidades, respetivamente. As exportações totais de veículos de passageiros também aumentaram: a Rússia liderou, com 524 428 unidades, e o Brasil ficou em segundo lugar, com 408 393. Já as exportações de veículos de passageiros de novas energias foram lideradas pelo Brasil, com a Europa e a Ásia-Pacífico como principais motores de crescimento.
比亚迪在不同市场采用了不同组合。澳大利亚出口76,473辆，其中纯电动车58,904辆，明显高于插混车型的17,569辆；英国和比利时分别出口53,361辆和52,022辆，但插混车型数量分别达到36,829辆和33,204辆，均高于纯电车型。菲律宾、德国、西班牙、斯洛文尼亚、阿联酋和泰国也进入前十，形成“巴西单点领跑、欧洲多点布局、亚太和中东拓展”的格局。
A BYD adotou combinações diferentes em cada mercado. Para a Austrália, exportou 76 473 unidades, das quais 58 904 eram veículos 100% elétricos, claramente acima das 17 569 unidades híbridas plug-in. Para o Reino Unido e a Bélgica, exportou 53 361 e 52 022 unidades, respetivamente, mas os híbridos plug-in representaram 36 829 e 33 204 unidades, superando em ambos os casos os veículos 100% elétricos. As Filipinas, a Alemanha, a Espanha, a Eslovénia, os Emirados Árabes Unidos e a Tailândia também ficaram entre os dez principais destinos, formando um cenário de «liderança isolada do Brasil, presença repartida pela Europa e expansão na Ásia-Pacífico e no Médio Oriente».
对消费者和车企而言，变化在于出海不再只是把同一款车运往更多国家。巴西市场同时承接纯电和插混，澳大利亚更偏向纯电，英国和比利时则呈现更明显的插混结构，出口数据已经显示出按市场需求配置产品的路径。中国新能源乘用车在德国、意大利等传统汽车市场也在增长，意大利出口同比增长257.0%，德国增长181.9%。
Para os consumidores e as fabricantes automóveis, a mudança está no facto de a expansão internacional já não consistir apenas em enviar o mesmo modelo para mais países. O mercado brasileiro absorve simultaneamente veículos 100% elétricos e híbridos plug-in, a Austrália mostra uma preferência maior pelos primeiros e o Reino Unido e a Bélgica apresentam uma estrutura mais marcada pelos híbridos plug-in. Os dados das exportações já evidenciam uma estratégia de configuração dos produtos de acordo com as necessidades de cada mercado. Os veículos de passageiros de novas energias chineses também estão a crescer em mercados automóveis tradicionais como a Alemanha e a Itália: as exportações para Itália aumentaram 257,0 % em termos homólogos, e as destinadas à Alemanha cresceram 181,9 %.
但规模并不等于市场已经稳固。欧洲仍面临贸易壁垒、反补贴调查和本土车企竞争，墨西哥乘用车出口同比下降24.8%，阿联酋下降38.7%。这些数据来自盖世汽车研究院，记录的是出口规模；下一阶段的竞争，将从运输数量进一步延伸到品牌建设、海外渠道和本地化运营。
Mas a escala não significa que o mercado esteja consolidado. A Europa continua a enfrentar barreiras comerciais, investigações antissubvenções e a concorrência das fabricantes locais; as exportações de veículos de passageiros para o México diminuíram 24,8 % em termos homólogos, e as destinadas aos Emirados Árabes Unidos caíram 38,7 %. Estes dados, provenientes do Instituto de Investigação Automóvel da Gasgoo, registam a dimensão das exportações. Na próxima fase, a concorrência deverá estender-se do número de veículos transportados à construção de marcas, aos canais de distribuição no estrangeiro e à operação local.