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On October 19, at the RISC-V China Summit in Shenzhen, Alibaba's DAMO Academy put a new kind of car processor on the table. XuanTie E908A is not a chip anyone can buy: it is a CPU core, a design that chipmakers license and build into their own automotive system-on-chips. DAMO also published its first product roadmap, covering autonomous driving and embodied intelligence, the robotics field that shares many of the same constraints as cars.
A 19 de outubro, na RISC-V China Summit, em Shenzhen, a DAMO Academy da Alibaba apresentou um novo tipo de processador para automóveis. O XuanTie E908A não é um chip que alguém possa comprar: trata-se de um núcleo CPU, um desenho que os fabricantes de chips licenciam e integram nos seus próprios sistemas num chip (SoC) para automóveis. A DAMO publicou também o seu primeiro roteiro de produtos, que abrange a condução autónoma e a inteligência incorporada, o domínio da robótica que partilha muitas das mesmas restrições dos automóveis.
RISC-V is an open instruction set, meaning the basic language a processor understands is free for anyone to use. Carmakers have been reluctant to put it in critical systems, and automotive safety certification has been one of the main gaps. The safety grading comes from the ISO 26262 standard. DAMO says E908A is the first RISC-V CPU core to meet both the ASIL-B and ASIL-D levels, and that it pushes its single-point fault metric, which measures the share of single-point hardware faults a design can detect or contain before they cause a hazard, above 90%.
O RISC-V é um conjunto de instruções aberto, o que significa que a linguagem básica que um processador compreende pode ser usada gratuitamente por qualquer pessoa. Os construtores automóveis têm hesitado em colocá-lo em sistemas críticos, e a certificação de segurança automóvel tem sido uma das principais lacunas. A classificação de segurança provém da norma ISO 26262. A DAMO afirma que o E908A é o primeiro núcleo CPU RISC-V a cumprir os níveis ASIL-B e ASIL-D e que eleva a sua métrica de falhas de ponto único, que mede a percentagem de falhas de hardware de ponto único que um desenho consegue detetar ou conter antes de provocarem um perigo, acima de 90%.
DAMO aims the core at three jobs inside a car. The first is safety islands: monitoring cores that keep watch over a larger processor and take over if it fails. The second is domain controllers, and the third is in-vehicle gateways, which route traffic between electronic control units, the small computers that run individual functions. All three need predictable real-time computing.
A DAMO destina o núcleo a três funções num automóvel. A primeira são as ilhas de segurança: núcleos de monitorização que vigiam um processador maior e assumem o controlo se este falhar. A segunda são os controladores de domínio, e a terceira são os gateways de bordo, que encaminham o tráfego entre unidades de controlo eletrónico, os pequenos computadores que executam funções individuais. Todos os três precisam de uma computação em tempo real previsível.
The roadmap is the other half of the announcement. The next processor, C950A, extends the XuanTie C950 that DAMO introduced in March, and it is targeted at five times the performance of current automotive RISC-V products. DAMO gave no release date or detailed specifications. At the summit, chief scientist Meng Jianyi said high-performance RISC-V needs sustained engineering and validation to move from usable to reliable before it can reach large-scale production.
O roteiro é a outra metade do anúncio. O próximo processador, o C950A, estende o XuanTie C950 que a DAMO apresentou em março, e visa cinco vezes o desempenho dos atuais produtos RISC-V para automóveis. A DAMO não indicou data de lançamento nem especificações detalhadas. Na cimeira, o cientista-chefe Meng Jianyi afirmou que o RISC-V de alto desempenho precisa de engenharia e validação sustentadas para passar de utilizável a fiável, antes de poder chegar à produção em grande escala.
For chip designers, the gain is time and money: a certified core means they no longer need to develop their own safety-qualified CPU to build RISC-V automotive parts. Carmakers would feel the change only once chips built on E908A reach vehicles, and the sources give no date for that. The safety ratings and the C950A target remain DAMO's own claims.
Para os projetistas de chips, o ganho está no tempo e no dinheiro: um núcleo certificado significa que já não precisam de desenvolver um CPU próprio com qualificação de segurança para construir peças automóveis em RISC-V. Os construtores automóveis só sentiriam a mudança quando os chips baseados no E908A chegassem aos veículos, e as fontes não indicam qualquer data para isso. As classificações de segurança e o objetivo do C950A continuam a ser afirmações da própria DAMO.