As duas versões estão alinhadas bloco a bloco, pela ordem do texto: título, o essencial e depois parágrafo a parágrafo. Quando a tradução fundiu ou dividiu um parágrafo, a casa correspondente fica vazia — nunca aproximamos duas passagens a olho.
The client needed a propeller that matched an existing one, and needed it fast. There were no drawings. The only record of the blade curvature, the pitch and the join between each blade and the hub was the physical part itself. JOME Engineering's answer was to scan it, print the copy, and finish it by hand.
O cliente precisava de uma hélice igual a uma existente, e precisava dela depressa. Não havia desenhos. O único registo da curvatura das pás, do passo e da junção de cada pá ao cubo era a própria peça física. A resposta da JOME Engineering foi digitalizá-la, imprimir a cópia e acabá-la à mão.
The method is wire arc additive manufacturing, or WAAM: an electric arc melts a metal wire, which is laid down bead by bead until a shape builds up. JOME printed the replacement in SS316L stainless steel on a Vipra AM system, a robotic WAAM platform for large metal parts made by the Italian firm Caracol. The work took place at JOME's facility in Dubai, close to the vessel the propeller was built for. The result weighs 26 kg and measures 685 mm in diameter.
O método é o fabrico aditivo por arco de fio, ou WAAM: um arco elétrico funde um fio metálico, que é depositado cordão a cordão até a forma se construir. A JOME imprimiu a substituição em aço inoxidável SS316L, num sistema Vipra AM, uma plataforma robotizada de WAAM para peças metálicas de grandes dimensões, fabricada pela empresa italiana Caracol. O trabalho decorreu nas instalações da JOME em Dubai, perto do navio para o qual a hélice foi construída. O resultado pesa 26 kg e mede 685 mm de diâmetro.
The build went in stages. The central hub, or boss, was machined first, and a dye penetrant test, which reveals surface cracks, confirmed it was sound before the three blades were deposited on it. Machining took about 100 hours and was the hardest step: blades are twisted freeform surfaces with few reference points to align against. To keep errors in check, the team re-scanned the part after each stage and compared it with the digital master. Deposition took about 20 of the roughly 120 hours in total. Caracol says that split is typical for precision metal parts.
A construção fez-se por etapas. O cubo central, ou boss, foi maquinado em primeiro lugar, e um ensaio por líquidos penetrantes, que revela fissuras superficiais, confirmou que estava são antes de as três pás serem depositadas sobre ele. A maquinagem demorou cerca de 100 horas e foi a fase mais difícil: as pás são superfícies livres torcidas, com poucos pontos de referência para alinhamento. Para controlar os erros, a equipa voltou a digitalizar a peça após cada etapa e comparou-a com o modelo digital de referência. A deposição ocupou cerca de 20 das cerca de 120 horas totais. A Caracol diz que esta repartição é típica em peças metálicas de precisão.
The approach has precedents. In 2017 the Dutch naval maintenance company MKM described the same problem, with parts that had no drawings, and used Artec 3D scanners to build digital models. Damen Shipyards' WAAMpeller project went the other way, starting from a CAD file to print a 400 kg tugboat propeller in nickel aluminum bronze before milling it. JOME's job combines both: scanning a part that has no drawings, then rebuilding it by WAAM and machining. Caracol's figures on lead time and cost describe this one propeller, not a production run, and the sources do not show the part's performance in service.
A abordagem tem precedentes. Em 2017, a empresa neerlandesa de manutenção naval MKM descreveu o mesmo problema, com peças sem desenhos, e recorreu a scanners Artec 3D para criar modelos digitais. O projeto WAAMpeller, da Damen Shipyards, seguiu o caminho inverso: partiu de um ficheiro CAD para imprimir uma hélice de rebocador de 400 kg em bronze de níquel e alumínio, antes de a fresar. O trabalho da JOME combina ambos: digitalizar uma peça sem desenhos e, depois, reconstruí-la por WAAM e maquinagem. Os números da Caracol sobre prazo e custo referem-se a esta hélice única, não a uma série de produção, e as fontes não mostram o desempenho da peça em serviço.
For an operator whose only spare is a metal object on a shelf, the gain is time. A vessel waits for its propeller, and skipping the mould and the foundry queue brings it back to work sooner. JOME now holds the geometry as a file, so a future replacement can go straight to printing without a new scan. Caracol also says WAAM melts only the wire it deposits and needs no steel die, which it argues lowers the carbon footprint of single-unit parts. Those are the maker's claims. Whether the 60 percent and 40 percent figures hold for the next propeller, or for a series of them, is something the sources do not yet show.
Para um operador cuja única sobressalente é um objeto metálico numa prateleira, o ganho é de tempo. Um navio espera pela hélice, e dispensar o molde e a fila de espera na fundição devolve-o mais cedo ao trabalho. A JOME passa a ter a geometria num ficheiro, pelo que uma substituição futura pode ir diretamente para a impressão, sem nova digitalização. A Caracol afirma ainda que o WAAM funde apenas o fio que deposita e não necessita de matriz de aço, o que, segundo a empresa, reduz a pegada de carbono de peças de unidade única. São afirmações do fabricante. Se os valores de 60 % e 40 % se confirmam para a próxima hélice, ou para uma série delas, é algo que as fontes ainda não demonstram.