小米澎程座椅滑轨完成57.8吨牵引挑战

画面里，N90 Max的座椅被固定上两条拖拽绳索，车辆在湿滑路面上向前牵引。一端是55吨的矿卡，另一端还连着一台N90 Max，实际牵引总质量达到57.8吨。小米澎程与徐工集团发布的视频显示，挑战结束后，座椅滑轨仍可正常调节。

这不是把车钩到外部牵引装置上，而是把拉力施加到座椅及其滑轨结构上。小米汽车副总裁李肖爽驾车完成牵引，随后通过语音让座椅向前移动，滑轨继续工作。这个动作把一个平时负责调节第二、三排座椅的位置部件，放到了远超日常场景的负载条件下。

N90 Max的滑轨采用7系加强铝合金。小米澎程称，这种材料的抗拉强度较普通7系铝合金提升9%，滑轨锁止强度达到54000N，剥离强度最高为57000N；在-20°C至60°C环境下，滑轨完成了15000次循环滑动测试，测试后没有松动和异响。车辆共有6根滑轨，最长达到1938mm，支持前后排座椅滑移和多种座舱布局。

具体来说，这次挑战给家庭用户带来的不是“能拖矿卡”的日常能力，而是对座椅活动部件可靠性余量的一次直观展示。座椅滑轨需要频繁承受调节、锁止和乘坐过程中的载荷，极限牵引至少说明厂方愿意把结构强度拿到公开视频中验证；但挑战结果不能替代长期道路使用数据，现有数字也主要来自小米澎程，尚未见独立试验结果。

N90 Max定位为大七座旗舰增程SUV，采用1.5T增程系统和双电机四驱，峰值功率为310kW，搭载76kWh三元锂电池，CLTC纯电续航464km、综合续航1705km，预售价29.99万元，计划于9月上市。对于这款仍在上市前阶段的车型，滑轨测试把“可变空间”背后的机械基础提前摆到了消费者面前。