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Huawei y China Telecom llevan Massive MIMO a las vías de Shaanxi

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Traducido por IA del inglés — ver el texto original. 5 idiomas disponibles, el tuyo se añade con un clic.

Foto ilustrativa: Traliccio telecomunicazioni Scano Montiferro
Foto ilustrativa: Air fans · CC0 · Wikimedia Commons

En el tramo de Shaanxi de la línea Xu-Lan, un tren que circula a hasta unos 350 km/h pasa por una celda tras otra, y cada traspaso es un momento en el que una llamada o una sesión de datos puede cortarse. Huawei y la filial de Shaanxi de China Telecom afirman que han puesto en servicio comercial allí una red Massive MIMO de doble banda, en los tramos de Shaanxi de las líneas Xu-Lan y Yinxi.

El problema empieza por la geografía. En una línea donde las torres están muy separadas, un tren a plena velocidad atraviesa cada celda rápidamente, y los vagones metálicos añaden pérdidas de penetración. El Massive MIMO se diseñó para aumentar la capacidad en ciudades abarrotadas, pero sus haces estrechos pueden orientarse, y un corredor lineal les ofrece una forma sencilla que seguir.

Las empresas enumeran tres respuestas de diseño. Los haces adaptativos buscan limitar los efectos del desplazamiento de frecuencia a alta velocidad. El seguimiento de haces entre celdas y la planificación coordinada pretenden reducir la rotación de traspasos. Los haces de difusión y las señales piloto están ajustados para que la energía se mantenga en el corredor en lugar de dispersarse por el campo vacío.

Las cifras más importantes son las de los bordes. La cobertura en el borde de una celda es donde la conexión de un pasajero es más débil, y Huawei informa de tasas de subida en el borde un 95 % superiores y de tasas de descarga en el borde más de un 100 % superiores en el tramo Yinxi de Shaanxi. Las mejoras medias son menores, pero siguen siendo sustanciales: velocidad media de subida en 5G un 24 % mayor y velocidad media de descarga más de un 50 % mayor. Huawei presenta el despliegue de Shaanxi como una red comercial en funcionamiento, y no como un piloto de laboratorio. Aun así, todas estas cifras proceden de Huawei y del operador, y no se ha publicado ninguna prueba de campo independiente.

Para los pasajeros de estas dos líneas, el cambio se notaría en el vagón: una videollamada o una subida de archivos que se bloquea en el borde de una celda debería bloquearse con menos frecuencia. Para el operador, los mismos haces que mantienen la energía sobre la vía también evitan gastarla en terreno vacío. El anuncio solo abarca los tramos de Shaanxi de las líneas Xu-Lan y Yinxi, y ni Huawei ni China Telecom han anunciado un despliegue más allá de ellos. Lo que venga después dependerá de las mediciones independientes, que confirmarían o corregirían las cifras de las empresas antes de que otra línea adopte este diseño.

95 %Aumento de la tasa de subida en los bordes de celda en el tramo Yinxi de Shaanxi, según Huawei y el operador; no verificado de forma independiente

Fuentes — leer los originales(hora de París)

PandailyEN
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