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CATL affirme que sa batterie aéronautique de 350 Wh/kg a réussi un test de sécurité à deux cellules

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Traduit par IA, langue d’origine : anglais — voir le texte original. 2 langues disponibles, la vôtre s’ajoute en un clic.

Deux cellules de batterie ont été déclenchées simultanément dans le pack aéronautique de CATL. Rien n’est arrivé aux cellules voisines : l’entreprise affirme que son système à cellules prismatiques de 350 Wh/kg n’a montré aucune propagation thermique, même lorsque les déclencheurs ont été placés au centre et dans les coins. CATL présente ce résultat comme une première mondiale pour un système de batterie aéronautique affichant cette densité énergétique.

Le test cible l’un des problèmes les plus difficiles des appareils électriques. L’emballement thermique — une défaillance de batterie pouvant générer une chaleur intense et se propager d’une cellule à l’autre — devient plus critique à mesure que les packs stockent davantage d’énergie. La vérification habituelle dans l’industrie consiste à déclencher une seule cellule ; le test de CATL a déclenché deux cellules adjacentes simultanément, rehaussant le niveau d’exigence en matière de confinement.

Les travaux ont été réalisés avec une production, une inspection et des essais suivis par des représentants désignés de l’Administration de l’aviation civile de Chine. Cela ne signifie pas que les appareils volent déjà dans le cadre d’un service commercial, mais inscrit les travaux sur la batterie dans le processus d’homologation de l’aviation civile. CATL affirme que le système est prêt pour la production en série.

Le premier client devrait être Autoflight, l’entreprise chinoise d’appareils électriques à décollage et atterrissage verticaux, ou eVTOL, soutenue par CATL. Les deux entreprises ont signé un accord d’investissement stratégique en août 2024, et les commandes commerciales cumulées d’Autoflight ont atteint 2 000 appareils en novembre dernier, selon le rapport.

Qu’est-ce que cela change en pratique ? Si le résultat de CATL se confirme lors des vérifications ultérieures et des opérations sur des appareils réels, il pourrait soutenir les ambitions de l’entreprise dans le domaine des appareils de transport de passagers. Les chiffres de CATL sont des affirmations de l’entreprise.

350 Wh/kgDensité énergétique des cellules de la batterie aéronautique de CATL

Sources — lire les originaux(heure de Paris)

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