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Le 16 septembre, un avion est reparti de la piste de Rochefort, en Charente-Maritime. Ce n'est pas un avion de ligne : c'est le démonstrateur Cassio S, que l'avionneur toulousain Aura Aero a décidé de rebaptiser X-VOLT.
A 16 de setembro, um avião voltou a levantar voo da pista de Rochefort, em Charente-Maritime. Não se trata de um avião de linha: é o demonstrador Cassio S, que o fabricante de Toulouse Aura Aero decidiu rebatizar X-VOLT.
Aura Aero, constructeur d'avions électriques et hybrides, avait racheté en juin dernier les actifs de VoltAero. Il récupère la quasi-intégralité de la cible : ses brevets, son démonstrateur volant et son site industriel de Rochefort. Selon L'Essentiel de l'Éco, l'usine de Saint-Agnant mesure 2 400 m², extensible à plus de 7 000 m². Le Cassio S est né d'une cellule de Cessna 337 Skymaster ; son premier vol remonte à 2019, d'après Aerospace Testing International.
A Aura Aero, construtora de aviões elétricos e híbridos, tinha adquirido em junho passado os ativos da VoltAero. Recupera praticamente a totalidade da empresa-alvo: as suas patentes, o seu demonstrador voador e a sua unidade industrial de Rochefort. Segundo o L'Essentiel de l'Éco, a fábrica de Saint-Agnant tem 2 400 m², extensíveis a mais de 7 000 m². O Cassio S nasceu de uma célula de Cessna 337 Skymaster; o seu primeiro voo remonta a 2019, segundo a Aerospace Testing International.
Le Cassio S est un hybride parallèle : l'électrique assure le roulage, le décollage et l'atterrissage, et un moteur à combustion interne vient compléter la propulsion. Selon Aura Aero, l'appareil totalise 270 vols d'essais et environ 25 000 km avant sa reprise. Les brevets et les données techniques sont, pour l'avionneur, une base pour développer de nouvelles technologies aéronautiques.
O Cassio S é um híbrido paralelo: a parte elétrica assegura a circulação no solo, a descolagem e a aterragem, e um motor de combustão interna vem completar a propulsão. Segundo a Aura Aero, o aparelho soma 270 voos de ensaio e cerca de 25 000 km antes da retoma. As patentes e os dados técnicos são, para o fabricante, uma base para desenvolver novas tecnologias aeronáuticas.
Pour Aura Aero, l'intérêt est celui d'un banc d'essai volant. ERA, futur avion régional hybride-électrique de 19 places, utilisera les moteurs électriques Engineus de Safran, retenus aussi pour X-VOLT. Le démonstrateur doit permettre de tester en conditions réelles différentes briques de cette technologie, et d'intégrer en vol des systèmes avancés développés par Aura Aero ou par d'autres industriels. Pour un constructeur qui doit valider ses choix avant de lancer un avion de 19 places, c'est une manière de faire voler les composants avant de les figer. Aucune date d'entrée en service d'ERA n'est donnée.
Para a Aura Aero, o interesse é o de um banco de ensaios em voo. O ERA, futuro avião regional híbrido-elétrico de 19 lugares, vai utilizar os motores elétricos Engineus da Safran, também escolhidos para o X-VOLT. O demonstrador deve permitir testar em condições reais diferentes componentes desta tecnologia e integrar em voo sistemas avançados desenvolvidos pela Aura Aero ou por outros industriais. Para um construtor que precisa de validar as suas escolhas antes de lançar um avião de 19 lugares, trata-se de fazer voar os componentes antes de os fixar. Não é indicada nenhuma data de entrada em serviço do ERA.
Reste que X-VOLT demeure un prototype. Les essais qui reprennent à Rochefort diront si ces briques tiennent dans la durée.
No entanto, o X-VOLT continua a ser um protótipo. Os ensaios que recomeçam em Rochefort dirão se estes componentes resistem ao tempo.