As duas versões estão alinhadas bloco a bloco, pela ordem do texto: título, o essencial e depois parágrafo a parágrafo. Quando a tradução fundiu ou dividiu um parágrafo, a casa correspondente fica vazia — nunca aproximamos duas passagens a olho.
Point the Bonnell 805 RX at a trail and the Austin, Texas, company says it can exceed 80 mph while keeping the ride quiet. Launched as Bonnell’s first e-Moto model, the mid-size electric dirt bike pairs a claimed 56 hp (42 kW) with a 3.9-kWh swappable battery.
Aponte a Bonnell 805 RX a um trilho e a empresa de Austin, Texas, afirma que ela pode superar 80 mph, mantendo uma condução silenciosa. Lançada como o primeiro modelo e-Moto da Bonnell, esta moto elétrica de todo-o-terreno de tamanho médio combina uma potência anunciada de 56 hp (42 kW) com uma bateria amovível de 3,9 kWh.
That is a substantial package for a machine weighing 218 pounds (99 kg). Bonnell says the rear wheel receives 594 lb-ft (805 Nm) of torque, while the bike uses a forged aluminum frame, 21-inch front and 18-inch rear wheels, and 9.6 in (245 mm) of suspension travel at both ends. The company says it was designed in Austin by pro-level riders and assembled in Taiwan. Its team includes founder and CEO Matthew Wauters, one of EBMX’s founders, and lead engineer Cedric Heinrich.
É um conjunto substancial para uma máquina que pesa 218 libras (99 kg). A Bonnell afirma que a roda traseira recebe 594 lb-ft (805 Nm) de binário, enquanto a moto utiliza um quadro de alumínio forjado, rodas dianteiras de 21 polegadas e traseiras de 18 polegadas, e 9,6 in (245 mm) de curso da suspensão em ambas as extremidades. A empresa afirma que o modelo foi concebido em Austin por pilotos de nível profissional e montado em Taiwan. A sua equipa inclui o fundador e CEO Matthew Wauters, um dos fundadores da EBMX, e o engenheiro principal Cedric Heinrich.
Bonnell’s answer to electric torque is the Pulse Control System. It gives riders five customizable modes plus reverse, with adjustments for power delivery, traction control and regenerative braking. A programmable control system adds functions including boost, wheel-lift assistance and speed limiting, while an app offers further customization. The goal is to make software another tuning layer, not just a throttle connected to a motor.
A resposta da Bonnell ao binário dos motores elétricos é o Pulse Control System. Este sistema oferece aos pilotos cinco modos personalizáveis, além da marcha-atrás, com ajustes para a entrega de potência, o controlo de tracção e a travagem regenerativa. Um sistema de controlo programável acrescenta funções como boost, assistência à elevação da roda e limitação de velocidade, enquanto uma aplicação oferece mais opções de personalização. O objectivo é fazer do software mais uma camada de afinação, e não apenas um acelerador ligado a um motor.
The battery is the more practical departure. It sits beneath the seat and can be removed in roughly 30 seconds, so riders can bring additional packs to a home base or charging location instead of moving the whole motorcycle to an outlet. Bonnell says the standard battery should provide around three hours of trail riding; hard motocross-style use reduces that time considerably. A 1,500-W charger takes about 2 hours, and a 4.7-kWh Race Battery is planned as an upcoming option.
A bateria representa a mudança mais prática. Fica por baixo do banco e pode ser retirada em cerca de 30 segundos, permitindo aos pilotos levar baterias adicionais para uma base ou local de carregamento, em vez de deslocarem toda a moto até uma tomada. A Bonnell afirma que a bateria de série deverá proporcionar cerca de três horas de condução em trilhos; a utilização intensa ao estilo do motocrosse reduz consideravelmente esse tempo. Um carregador de 1 500 W demora cerca de 2 horas, e está prevista para breve uma Race Battery de 4,7 kWh.
For trail riders, the concrete change is access to an adult-sized dirt-bike layout without depending entirely on charging in the middle of nowhere. The listed starting price is US$8,250, and the bike can use a quieter, lower-maintenance belt drive or an optional 520 chain conversion. The caveat is clear: speed, power, torque and riding-time figures are Bonnell’s claims, and the company says riding time varies with terrain and use.
Para quem conduz em trilhos, a mudança concreta é o acesso a uma configuração de moto de todo-o-terreno dimensionada para adultos sem depender totalmente do carregamento no meio de lugar nenhum. O preço inicial anunciado é de US$ 8 250, e a moto pode utilizar uma transmissão por correia, mais silenciosa e com menos manutenção, ou uma conversão opcional para corrente 520. A ressalva é clara: os valores de velocidade, potência, binário e tempo de condução são afirmações da Bonnell, e a empresa afirma que o tempo de condução varia consoante o terreno e a utilização.