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2026年10月20日，奇瑞全球创新大会上，董事长尹同跃再次把公司称作一家“披着车企马甲”的高科技创新公司。会场展出的东西确实不像传统车企的展台：能够载人飞行的eVTOL，在农田里自主作业的电动拖拉机，走进家庭和医院的人形机器人，还有能从空气中取水的太阳能汽车。这次大会上，奇瑞正式公布了“瑶光2035”战略，目标是从传统汽车制造商进化为以AI驱动的全球智能科技公司。
A 20 de outubro de 2026, na Conferência Global de Inovação da Chery, o presidente Yin Tongyue voltou a descrever a empresa como uma organização de alta tecnologia que «veste a pele de fabricante automóvel». O que estava exposto não se parecia com um stand de um fabricante tradicional: eVTOL capazes de transportar pessoas, um trator elétrico que trabalha de forma autónoma nos campos, robôs humanoides que entram em casas e hospitais e um carro solar que consegue extrair água do ar. Nesta conferência, a Chery anunciou oficialmente a estratégia «Yaoguang 2035» (瑶光2035), que visa transformar a empresa de fabricante automóvel tradicional numa empresa global de tecnologia inteligente, impulsionada pela IA.
这一战略的核心是一个名为CheryMind的模型。奇瑞把它定位为面向物理AI的垂类基础大模型。与通用大语言模型主要通过互联网文本学习不同，它要理解车辆动力学、机械结构和现实世界中的意外情况，因此训练数据来自真实物理环境：700TB企业知识、200PB工程数据、2500万段教练级驾驶数据和500万段机器人动作捕捉数据。在奇瑞内部，它已连接超过400个企业系统，覆盖从CAD设计、质量管理到生产制造的超过200个业务场景，每日使用员工超过6万人次。从这个中心模型，奇瑞再衍生出智能座舱、辅助驾驶、飞行控制、机器人和农业机械等垂类模型。
O núcleo desta estratégia é um modelo chamado CheryMind. A Chery posiciona-o como um modelo base vertical para a IA física. Ao contrário dos grandes modelos de linguagem generalistas, que aprendem sobretudo a partir de texto da Internet, este deve compreender a dinâmica dos veículos, as estruturas mecânicas e os imprevistos do mundo real; por isso, os seus dados de treino provêm de ambientes físicos reais: 700 TB de conhecimento empresarial, 200 PB de dados de engenharia, 25 milhões de segmentos de condução de instrutores e 5 milhões de segmentos de captura de movimentos de robôs. Internamente, já está ligado a mais de 400 sistemas empresariais, cobre mais de 200 cenários de negócio, desde o design CAD à gestão da qualidade e à produção, e é utilizado diariamente por mais de 60 000 colaboradores. A partir deste modelo central, a Chery irá derivar modelos verticais para o habitáculo inteligente, a condução assistida, o controlo de voo, os robôs e as máquinas agrícolas.
在智能驾驶领域，这条路线体现在全维世界引擎CHERY AWE上，它包含场景理解、语义推理和行为决策三个模型。其中，构境模型已构建超过70万个场景，包括30万个高危场景和2万个极限场景，用来训练系统应对现实中少见却后果严重的情况。奇瑞据此发布了面向全球市场的原生前装Robotaxi（无人驾驶出租车），并提出2030年实现全球10万辆运营规模的目标。原生前装的意思是，从整车设计阶段就考虑无人驾驶的需求。奇瑞也承认，从展示走向规模化运营，仍要跨过法规、安全、成本和运营效率等门槛。
Na condução inteligente, esta abordagem concretiza-se no motor de mundo CHERY AWE, que inclui três modelos: compreensão de cenários, raciocínio semântico e decisão de comportamento. Entre eles, o modelo Goujing já construiu mais de 700 000 cenários, incluindo 300 000 situações de alto risco e 20 000 situações-limite, usados para treinar o sistema para lidar com situações raras na prática, mas com consequências graves. Com base nisto, a Chery apresentou um Robotaxi (táxi sem condutor) nativo de fábrica, destinado aos mercados globais, e propôs o objetivo de atingir 100 000 veículos em operação à escala mundial até 2030. «Nativo de fábrica» significa que a condução autónoma é considerada desde a fase de conceção do veículo. A empresa reconhece, porém, que passar da demonstração à operação em grande escala exige ultrapassar obstáculos regulamentares, de segurança, de custos e de eficiência operacional.
能源和飞行器是另外两条线。奇瑞展示了V2G（车网互动，允许电动汽车在适当时候向电网送电）、迅龙秒充和无线充电组成的能源体系。其中迅龙秒充系统功率达到1.44MW，按照官方公布的技术指标，充电5分钟可增加500公里续航。按奇瑞测算，借助峰谷电价差，参与车网互动的用户有机会每年获得3000元以上收益，公司计划2029年前在全球建设2万座V2G场站。这些数字是奇瑞的测算，收益还取决于充放电损耗、电池寿命和电价机制。同时，奇瑞公布了400Wh/kg的全固态电池技术指标，规划于2027年投入中试线。eVTOL方面，双座载人机凌霄Q212设计飞行速度为120km/h，满载续航超过60分钟；五座的凌霄J506则提出最高350km/h、航程超过1000公里的技术目标。
A energia e os veículos voadores são outras duas frentes. A Chery apresentou um sistema energético composto por V2G (interação veículo-rede, que permite aos veículos elétricos devolver energia à rede nos momentos adequados), pelo carregamento rápido Xunlong e pelo carregamento sem fios. O sistema Xunlong atinge uma potência de 1,44 MW e, segundo as especificações técnicas oficiais, cinco minutos de carregamento acrescentam 500 km de autonomia. Segundo os cálculos da Chery, graças à diferença entre as tarifas horárias de ponta e de vazio, os utilizadores que participam na interação veículo-rede podem ter a oportunidade de obter mais de 3000 yuans por ano, e a empresa planeia construir 20 000 estações V2G em todo o mundo até 2029. Estes valores são estimativas da Chery: o rendimento depende ainda das perdas de carga e descarga, da vida útil das baterias e do mecanismo de preços da eletricidade. Ao mesmo tempo, a Chery divulgou um indicador técnico de 400 Wh/kg para a bateria de estado sólido, com uma linha piloto prevista para 2027. No campo dos eVTOL, o biplaza Lingxiao Q212 tem uma velocidade de projeto de 120 km/h e uma autonomia superior a 60 minutos com carga máxima; já o Lingxiao J506, de cinco lugares, aponta para uma velocidade máxima de 350 km/h e um alcance superior a 1000 km.
对普通用户来说，最先能感受到的变化可能是能源账单，但这要等V2G场站铺开之后。对车企和供应商来说，真正的变数在于奇瑞能否把汽车业积累的电动化、智能化和供应链能力用到机器人和农机上。奇瑞给出的农机测试数据是，在马铃薯农场，相关产品能耗成本降低74%，维护保养成本降低59%；在东北大田的规模化无人作业中，一人管理多台机器，人均日作业面积由150亩提升至800亩。其机器人业务墨甲已覆盖60个国家，累计出海超过2000台。这些都是奇瑞公布的数据，尚无独立机构的复核，但它们说明，新业务已经有了实际的使用规模。
Para o consumidor comum, a mudança mais imediata poderá ser na fatura da energia, mas isso só acontecerá quando as estações V2G se tiverem disseminado. Para os fabricantes e fornecedores automóveis, a verdadeira incógnita é saber se a Chery consegue aplicar a experiência acumulada na eletrificação, na inteligência e na cadeia de abastecimento automóvel aos robôs e às máquinas agrícolas. A Chery apresentou, para as máquinas agrícolas, os seguintes dados de ensaio: numa exploração de batata, os produtos reduziram o custo energético em 74% e o custo de manutenção em 59%; em operações agrícolas autónomas à escala num campo do Nordeste chinês, um operador pode gerir várias máquinas, e a área média trabalhada por pessoa e por dia passou de 150 mu para 800 mu. O seu negócio de robótica, Mojia, já está presente em 60 países, com mais de 2000 unidades exportadas. Estes dados foram divulgados pela própria Chery e ainda não foram verificados por nenhuma entidade independente, mas mostram que os novos negócios já têm uma escala de utilização real.