As duas versões estão alinhadas bloco a bloco, pela ordem do texto: título, o essencial e depois parágrafo a parágrafo. Quando a tradução fundiu ou dividiu um parágrafo, a casa correspondente fica vazia — nunca aproximamos duas passagens a olho.
Alors qu’elle n’a pas encore quitté l’agglomération parisienne, la Hyundai Ioniq 6 N avance en silence avant que deux gros boutons sur le volant ne réveillent sa seconde personnalité. Automobile Propre l’a conduite sur 600 km, jusqu’au circuit de Brands Hatch au Royaume-Uni : la berline de 650 ch sera commercialisée en France, avec deux visages, celui d’une voiture de route et celui d’une sportive électrique.
Quando ainda não saiu da área metropolitana de Paris, o Hyundai Ioniq 6 N avança em silêncio, até que dois grandes botões no volante despertam a sua segunda personalidade. A Automobile Propre conduziu-o ao longo de 600 km, até ao circuito de Brands Hatch, no Reino Unido: a berlina de 650 cv será comercializada em França, com duas faces, a de um automóvel de estrada e a de um desportivo elétrico.
La fiche technique est proche de celle de la Ioniq 5 N : 770 Nm, quatre roues motrices et 3,2 s pour passer de 0 à 100 km/h. Le mode Grin Boost porte la puissance à 650 ch, contre 609 ch pour les machines avant et arrière cumulées sans cette fonction. La transmission ne possède qu’un rapport en marche avant, mais le N-Shift en simule plusieurs avec les palettes, le son artificiel, les changements de régime et un faux rupteur. L’artifice reste visible, sans empêcher le cerveau de se laisser prendre au jeu.
A ficha técnica é próxima da do Ioniq 5 N: 770 Nm, tração integral e 3,2 s para acelerar dos 0 aos 100 km/h. O modo Grin Boost eleva a potência para 650 cv, contra 609 cv dos motores dianteiro e traseiro somados sem esta função. A transmissão tem apenas uma mudança em marcha para a frente, mas o N-Shift simula várias através das patilhas, do som artificial, das mudanças de rotação e de um falso limitador. O artifício continua evidente, sem impedir que o cérebro entre na brincadeira.
Sur la route, la Ioniq 6 N conserve une douceur de fonctionnement électrique. Elle est stable sur autoroute, précise dans les virages et, sur le sec, sa motricité est jugée exemplaire. L’amortissement piloté limite les mouvements de caisse, tandis que la direction offre de la consistance. Les limites sont concrètes : les pneus de 20 pouces durcissent les ralentisseurs, les bruits de roulement et d’air sont moins bien maîtrisés, et le diamètre de braquage dépasse 12,0 m. La batterie épaisse atténue aussi un peu les sensations de la route.
Na estrada, o Ioniq 6 N mantém a suavidade de funcionamento elétrica. É estável em autoestrada, preciso nas curvas e, em piso seco, a sua tração é considerada exemplar. A suspensão adaptativa limita os movimentos da carroçaria, enquanto a direção oferece consistência. Os limites são concretos: os pneus de 20 polegadas tornam as lombas mais duras, os ruídos de rolamento e do ar são menos bem controlados e o diâmetro de viragem ultrapassa 12,0 m. A bateria espessa também atenua um pouco as sensações transmitidas pela estrada.
Concrètement, cette Ioniq 6 N s’adresse à celui qui veut une seule voiture pour les trajets quotidiens et les escapades sur circuit. Ses places arrière sont très généreuses et son coffre de 371 litres reste utilisable, mais les semi-baquets deviennent fermes sur autoroute, la visibilité arrière est réduite et la tablette centrale manque de rapidité. Le résultat est une berline électrique capable de changer de registre à la pression de deux boutons, sans effacer les compromis liés à son équipement sportif.
Na prática, este Ioniq 6 N destina-se a quem quer um único automóvel para as deslocações diárias e as escapadelas ao circuito. Os lugares traseiros são muito espaçosos e a bagageira de 371 litros continua utilizável, mas os bancos semibalde tornam-se firmes em autoestrada, a visibilidade traseira é reduzida e o ecrã central não é suficientemente rápido. O resultado é uma berlina elétrica capaz de mudar de personalidade com o premir de dois botões, sem eliminar os compromissos associados ao seu equipamento desportivo.