Hyundai Ioniq 6 N será comercializado em França com 650 cv

Quando ainda não saiu da área metropolitana de Paris, o Hyundai Ioniq 6 N avança em silêncio, até que dois grandes botões no volante despertam a sua segunda personalidade. A Automobile Propre conduziu-o ao longo de 600 km, até ao circuito de Brands Hatch, no Reino Unido: a berlina de 650 cv será comercializada em França, com duas faces, a de um automóvel de estrada e a de um desportivo elétrico.

A ficha técnica é próxima da do Ioniq 5 N: 770 Nm, tração integral e 3,2 s para acelerar dos 0 aos 100 km/h. O modo Grin Boost eleva a potência para 650 cv, contra 609 cv dos motores dianteiro e traseiro somados sem esta função. A transmissão tem apenas uma mudança em marcha para a frente, mas o N-Shift simula várias através das patilhas, do som artificial, das mudanças de rotação e de um falso limitador. O artifício continua evidente, sem impedir que o cérebro entre na brincadeira.

Na estrada, o Ioniq 6 N mantém a suavidade de funcionamento elétrica. É estável em autoestrada, preciso nas curvas e, em piso seco, a sua tração é considerada exemplar. A suspensão adaptativa limita os movimentos da carroçaria, enquanto a direção oferece consistência. Os limites são concretos: os pneus de 20 polegadas tornam as lombas mais duras, os ruídos de rolamento e do ar são menos bem controlados e o diâmetro de viragem ultrapassa 12,0 m. A bateria espessa também atenua um pouco as sensações transmitidas pela estrada.

Na prática, este Ioniq 6 N destina-se a quem quer um único automóvel para as deslocações diárias e as escapadelas ao circuito. Os lugares traseiros são muito espaçosos e a bagageira de 371 litros continua utilizável, mas os bancos semibalde tornam-se firmes em autoestrada, a visibilidade traseira é reduzida e o ecrã central não é suficientemente rápido. O resultado é uma berlina elétrica capaz de mudar de personalidade com o premir de dois botões, sem eliminar os compromissos associados ao seu equipamento desportivo.