As duas versões estão alinhadas bloco a bloco, pela ordem do texto: título, o essencial e depois parágrafo a parágrafo. Quando a tradução fundiu ou dividiu um parágrafo, a casa correspondente fica vazia — nunca aproximamos duas passagens a olho.
Getting a charger installed in an apartment or condo often depends on something that has nothing to do with the parking space: whether the building's electrical capacity can take it. Upgrading that capacity can make the project expensive before a single electric vehicle (EV) plugs in. LAZ Parking and EverCharge are launching a service that tries to work within the existing limits instead.
Instalar um carregador num apartamento ou condomínio depende muitas vezes de algo que nada tem a ver com o lugar de estacionamento: se a capacidade elétrica do edifício o permite. Reforçar essa capacidade pode tornar o projeto dispendioso antes mesmo de um único veículo elétrico (VE) ser ligado. A LAZ Parking e a EverCharge estão a lançar um serviço que procura funcionar dentro dos limites existentes.
The service, LAZ Multifamily EV Charging Powered by EverCharge SmartPower, is available across LAZ's US-wide footprint. EverCharge's SmartPower manages charging output in real time, based on how much electricity the vehicles need and how much power the site has available. The power is spread across the vehicles that are charging as demand changes, so a site can add more ports without adding more supply.
O serviço, LAZ Multifamily EV Charging Powered by EverCharge SmartPower, está disponível em toda a rede da LAZ nos EUA. O SmartPower da EverCharge gere em tempo real a potência de carregamento, com base na electricidade de que os veículos precisam e na potência disponível no local. A energia é repartida pelos veículos que estão a carregar à medida que a procura varia, pelo que um local pode acrescentar pontos de carregamento sem acrescentar alimentação elétrica.
LAZ operates around 2.1 million parking spaces at 5,700 locations in the US and Canada. EverCharge, a wholly owned subsidiary of indiGOtech, which goes by GO, already runs more than 10,000 charging ports at over 1,000 apartment and condo properties, serving more than 50,000 registered drivers. LAZ says the venture expands its network to 25,000 ports across North America. The rollout will use EverCharge's EVO3 Level 2 chargers.
A LAZ gere cerca de 2,1 milhões de lugares de estacionamento em 5 700 locais nos EUA e no Canadá. A EverCharge, subsidiária detida a 100% pela indiGOtech, que se apresenta como GO, já gere mais de 10 000 pontos de carregamento em mais de 1 000 apartamentos e condomínios, servindo mais de 50 000 condutores registados. A LAZ diz que a parceria alarga a sua rede para 25 000 pontos na América do Norte. A implementação vai usar os carregadores de nível 2 EVO3 da EverCharge.
For residents, the gain is practical: more of them could plug in where they already park, with less need for costly electrical work. For property owners, it is a way to install more chargers within their current electrical limits. The companies say the approach can support up to five times as many charging ports on the same power supply, but that is their own figure, and the announcement gives no independent measurement to back it.
Para os residentes, o ganho é prático: mais pessoas poderão ligar o carro onde já estacionam, com menos necessidade de obras elétricas dispendiosas. Para os proprietários, é uma forma de instalar mais carregadores dentro dos limites elétricos atuais. As empresas afirmam que a abordagem pode suportar até cinco vezes mais pontos de carregamento com a mesma alimentação elétrica, mas trata-se de um número próprio, e o anúncio não apresenta qualquer medição independente que o comprove.
The announcement is also silent on several points. It sets no target or timeline for new apartment and condo installations, does not disclose resident charging prices, and does not name the first properties that will receive chargers. Beyond residential buildings, the companies plan to explore charging and battery swapping for commercial fleets, ride-hailing and delivery services, but no dates were given for those either.
O anúncio é também omisso em vários pontos. Não fixa qualquer meta ou calendário para novas instalações em apartamentos e condomínios, não divulga os preços de carregamento para os residentes e não indica os primeiros edifícios que receberão carregadores. Para além dos edifícios residenciais, as empresas planeiam explorar o carregamento e a troca de baterias para frotas comerciais, serviços de transporte de passageiros e entregas, mas também não foram indicadas datas para isso.