As duas versões estão alinhadas bloco a bloco, pela ordem do texto: título, o essencial e depois parágrafo a parágrafo. Quando a tradução fundiu ou dividiu um parágrafo, a casa correspondente fica vazia — nunca aproximamos duas passagens a olho.
When the lights go out, a compatible electric vehicle can feed electricity to a house through a bidirectional charger. PG&E has expanded its Vehicle-to-Everything program—V2X, the two-way flow of power between a vehicle, a home or the grid—adding more approved vehicle-and-charger combinations and opening up residential incentives that can reach roughly $17,000.
Quando falta a eletricidade, um veículo elétrico compatível pode fornecer energia a uma casa através de um carregador bidirecional. A PG&E alargou o seu programa Vehicle-to-Everything — V2X, o fluxo bidirecional de energia entre um veículo, uma casa ou a rede — acrescentando mais combinações aprovadas de veículos e carregadores e disponibilizando incentivos residenciais que podem atingir cerca de 17 000 dólares.
The new list includes the Nissan Leaf from 2018-2025 with a DCBel Ara charger, the Volvo EX90 from 2025 and Polestar 3 from 2025 with the same charger, and the Kia EV9 from 2024 and newer and Kia EV6 from 2025 and newer with the Wallbox Quasar 2. PG&E also added the 2027 Chevrolet Bolt, Cadillac Celestiq and Cadillac Escalade IQL. Bidirectional Energy and PowerFlex are now approved partners. David Almeida, PG&E’s director of Clean Energy Transportation, said the broader choice helps customers turn an EV into both home backup and a grid asset.
A nova lista inclui o Nissan Leaf de 2018-2025 com um carregador DCBel Ara, o Volvo EX90 de 2025 e o Polestar 3 de 2025 com o mesmo carregador, e o Kia EV9 de 2024 e posteriores e o Kia EV6 de 2025 e posteriores com o Wallbox Quasar 2. A PG&E acrescentou também o Chevrolet Bolt de 2027, o Cadillac Celestiq e o Cadillac Escalade IQL. A Bidirectional Energy e a PowerFlex são agora parceiras aprovadas. David Almeida, diretor de Clean Energy Transportation da PG&E, afirmou que a maior variedade ajuda os clientes a transformar um EV numa solução de backup doméstico e num ativo para a rede.
The incentive total is a stack, not a single payment. Residential customers get $2,500 upfront, or $3,000 if they live in a disadvantaged community, plus a $1,500 Early Adopter Incentive for the first 250 enrollees. The new DCBel and Wallbox combinations can also qualify for up to $13,000 through a California Energy Commission grant, subject to eligibility. Hardware still costs thousands of dollars.
O total dos incentivos resulta da combinação de vários apoios, não de um único pagamento. Os clientes residenciais recebem 2 500 dólares inicialmente, ou 3 000 dólares se viverem numa comunidade desfavorecida, além de um Incentivo para os Primeiros Aderentes de 1 500 dólares para os primeiros 250 inscritos. As novas combinações DCBel e Wallbox também podem ser elegíveis para até 13 000 dólares através de uma subvenção da Comissão de Energia da Califórnia, mediante elegibilidade. O hardware continua a custar milhares de dólares.
The idea is older than the program. The Nissan Leaf has technically supported vehicle-to-grid operation for more than a decade through CHAdeMO, but compatible hardware and utility programs slowed wider use. PG&E says enrollment remains open until June 30, 2027. In California, the Cybertruck became the first AC vehicle-to-grid asset through PG&E in April, while Tesla’s Powershare remains Cybertruck-only for now. PG&E is also backing electric school buses in Fremont, Oakland and San Francisco that can feed power to the grid; more than 90% of the nation’s 500,000 school buses still run on diesel or gas, producing over 8.4 million tons of greenhouse gases a year.
A ideia é mais antiga do que o programa. Tecnicamente, o Nissan Leaf suporta o funcionamento veículo-rede há mais de uma década através do CHAdeMO, mas o hardware compatível e os programas das empresas de serviços públicos atrasaram a sua utilização generalizada. A PG&E afirma que as adesões continuam abertas até 30 de junho de 2027. Na Califórnia, o Cybertruck tornou-se, em abril, o primeiro ativo veículo-rede em corrente alternada através da PG&E, enquanto o Powershare da Tesla continua, por agora, exclusivo do Cybertruck. A PG&E está também a apoiar autocarros elétricos escolares em Fremont, Oakland e São Francisco que podem fornecer energia à rede; mais de 90% dos 500 000 autocarros escolares do país ainda funcionam a gasóleo ou gasolina, produzindo mais de 8,4 milhões de toneladas de gases com efeito de estufa por ano.
Concretely, a PG&E customer with one of the listed vehicle-and-charger combinations could use the car during an outage, send electricity back when demand spikes and reduce the energy bill along the way. Commercial customers have a separate incentive tier: $2,500 to $3,000 for a 3-phase bidirectional charger under 50 kW, and $4,500 to $5,000 for one at 50 kW or above. The expansion makes the option available to more vehicles, but it is still a utility program built around approved hardware, limited bonuses and grant eligibility—not a universal feature for every EV.
Concretamente, um cliente da PG&E com uma das combinações de veículo e carregador listadas poderia utilizar o automóvel durante uma falha de energia, enviar eletricidade de volta para a rede quando a procura aumenta e reduzir simultaneamente a fatura energética. Os clientes comerciais têm um nível de incentivos separado: 2 500 a 3 000 dólares para um carregador bidirecional trifásico com menos de 50 kW, e 4 500 a 5 000 dólares para um com 50 kW ou mais. A expansão torna a opção disponível para mais veículos, mas continua a ser um programa de uma empresa de serviços públicos baseado em hardware aprovado, bónus limitados e elegibilidade para subvenções — não uma funcionalidade universal para todos os EV.