As duas versões estão alinhadas bloco a bloco, pela ordem do texto: título, o essencial e depois parágrafo a parágrafo. Quando a tradução fundiu ou dividiu um parágrafo, a casa correspondente fica vazia — nunca aproximamos duas passagens a olho.
On a Tuesday in Shanghai, a 10-megawatt propulsion unit came off the production line for polar icebreakers. It is the first of its kind built in China, and it is designed to break ice up to 2.1 meters thick, according to the company.
Numa terça-feira em Xangai, uma unidade de propulsão de 10 megawatts saiu da linha de produção destinada a quebra-gelos polares. É a primeira do género fabricada na China e foi concebida para partir gelo com até 2,1 metros de espessura, segundo a empresa.
The machine is a podded propulsor: a motor and propeller housed in a pod hanging below the hull, which turns to steer the ship. Powermaster Marine, the Shanghai company that developed it, says the unit is all-electric and can rotate a full 360 degrees, which lets an icebreaker push ice forward and reverse with the same equipment. Polar vessels face repeated impacts with ice and temperatures far below freezing, so the pod has to be structurally strong, deliver steady power and keep working for years. Until now, China has relied on overseas suppliers for this category of equipment.
A máquina é um propulsor podded: um motor e uma hélice alojados num pod suspenso sob o casco, que roda para governar o navio. A Powermaster Marine, a empresa de Xangai que a desenvolveu, afirma que a unidade é totalmente elétrica e pode rodar 360 graus completos, o que permite ao quebra-gelos empurrar o gelo para a frente e para trás com o mesmo equipamento. Os navios polares enfrentam impactos repetidos contra o gelo e temperaturas muito abaixo de zero, pelo que o pod tem de ser estruturalmente robusto, fornecer uma potência constante e manter-se operacional durante anos. Até agora, a China dependia de fornecedores estrangeiros para esta categoria de equipamento.
Before shipping, the unit went through full-scale testing on a domestic 40-megawatt full-load platform, the first test of this kind in China. The program included 18 checks, with trials at 150 percent overload and 120 percent overspeed, beyond the unit's rated operating limits. Zhou Hao, chairman and general manager of Powermaster Marine, says the propulsor can deliver 160 percent of its rated torque under icebreaking conditions. These are the company's own figures, reported by Chinese media.
Antes de ser expedida, a unidade foi submetida a testes em grande escala numa plataforma nacional de carga total de 40 megawatts, o primeiro ensaio deste tipo na China. O programa incluiu 18 verificações, com provas a 150% de sobrecarga e a 120% de sobrevelocidade, para lá dos limites de funcionamento nominais da unidade. Zhou Hao, presidente e diretor-geral da Powermaster Marine, afirma que o propulsor consegue fornecer 160% do seu binário nominal em condições de corte de gelo. Estes são os dados da própria empresa, divulgados pela imprensa chinesa.
The next steps are scheduled but not yet done. The propulsor is expected at a European shipyard in late November, with installation on a vessel planned for February 2027 and shipboard testing in June. Delivery readiness is expected between August and October. Until that shipboard test is complete, the system has not operated at sea on a ship. The earlier order that Powermaster Marine won in February 2025 for a high-power, high-ice-class podded system is, according to the Shanghai Observer, China's first such order, and it placed the company, in that outlet's account, as the world's second supplier of this equipment after the Swiss group ABB.
Os próximos passos estão planeados, mas ainda não foram concluídos. O propulsor deverá chegar a um estaleiro europeu no final de novembro, com a instalação num navio prevista para fevereiro de 2027 e os testes a bordo em junho. A prontidão para entrega é esperada entre agosto e outubro. Até que esses testes a bordo estejam concluídos, o sistema não funcionou no mar, instalado num navio. A encomenda anterior que a Powermaster Marine obteve em fevereiro de 2025, para um sistema podded de alta potência e classe de gelo elevada, é, segundo o Shanghai Observer, a primeira encomenda do género na China, e colocou a empresa, de acordo com essa publicação, como o segundo fornecedor mundial deste equipamento, logo atrás do grupo suíço ABB.
For China's polar program, the gain is a supply chain that does not start abroad. Wang Peng, an associate research fellow at the Beijing Academy of Social Sciences, told the Global Times that moving this technology from test benches to real ships could strengthen the domestic marine equipment industry and raise standards for its suppliers. For shipowners and shipyards, the question that matters is the one the June trials will answer: whether a unit tested on land behaves the same way once it is inside a hull, in ice. The rollout comes as China expands its polar research, after the research icebreakers Xuelong and Xuelong 2 returned to Shanghai on September 30 from the country's 16th Arctic Ocean expedition.
Para o programa polar chinês, o ganho é uma cadeia de abastecimento que deixa de depender do estrangeiro. Wang Peng, investigador associado da Academia de Ciências Sociais de Pequim, disse ao Global Times que levar esta tecnologia das bancadas de ensaio para navios reais pode reforçar a indústria nacional de equipamento marítimo e elevar as exigências para os seus fornecedores. Para armadores e estaleiros, a questão que importa é a que os ensaios de junho vão responder: se uma unidade testada em terra se comporta da mesma forma depois de instalada no casco de um navio, no gelo. A apresentação surge enquanto a China alarga a sua investigação polar, depois de os navios de investigação Xuelong e Xuelong 2 terem regressado a Xangai, a 30 de setembro, da 16.ª expedição do país ao Oceano Ártico.