As duas versões estão alinhadas bloco a bloco, pela ordem do texto: título, o essencial e depois parágrafo a parágrafo. Quando a tradução fundiu ou dividiu um parágrafo, a casa correspondente fica vazia — nunca aproximamos duas passagens a olho.
Every car that rolls down a city street moves air through its grille and sheds dust from its brakes, and the driver never sees either. At the Korea Institute of Machinery and Materials (KIMM), a team led by Dr. BangWoo Han has tried to turn both flows into a cleaning job. Its prototype cars, a Kia Carnival and a Hyundai Sonata, now carry filters that pull fine particles out of the roadside air and catch brake dust before it escapes.
Todos os carros que circulam por uma rua da cidade movimentam ar através da grelha e largam pó dos travões, e o condutor nunca vê nem uma coisa nem outra. No Instituto Coreano de Máquinas e Materiais (KIMM), uma equipa liderada pelo Dr. BangWoo Han tentou transformar ambos os fluxos num trabalho de limpeza. Os seus protótipos, um Kia Carnival e um Hyundai Sonata, têm agora filtros que retiram partículas finas do ar junto à estrada e apanham o pó dos travões antes de ele escapar.
For years, automotive clean-air work went after the exhaust pipe. Particles that come from brakes and tires, known as nonexhaust emissions, have gained attention more recently, partly because electric and hydrogen-powered vehicles produce them too. Brake particle emissions are now regulated under Euro 7, the European standard for new vehicles, and the researchers expect their technology to find more uses as rules tighten.
Durante anos, o trabalho em matéria de ar limpo automóvel visou sobretudo o tubo de escape. As partículas provenientes dos travões e dos pneus, conhecidas como emissões não associadas ao escape, têm ganho atenção mais recentemente, em parte porque os veículos elétricos e a hidrogénio também as produzem. As emissões de partículas dos travões estão agora reguladas pela Euro 7, a norma europeia para os veículos novos, e os investigadores esperam que a sua tecnologia encontre mais aplicações à medida que as regras se tornarem mais exigentes.
The grille system works like an electrostatic filter. Particles entering through the grille receive an electric charge and are drawn onto collection plates. The collectors use carbon fibers thinner than a human hair, which lets them catch particles with a low electric current while producing little ozone. Driving provides the airflow, so no separate high-power blower is needed. When the car is parked over wireless power, its existing radiator fan can keep purifying the air around it. The brake device sits behind the caliper, and it relies on friction: the pads and discs give brake particles an electric charge on their own, so the collector needs neither a charger nor a suction fan.
O sistema da grelha funciona como um filtro eletrostático. As partículas que entram pela grelha recebem uma carga elétrica e são atraídas para placas coletoras. Os coletores usam fibras de carbono mais finas do que um cabelo humano, o que lhes permite captar partículas com uma corrente elétrica fraca e produzir pouco ozono. É a circulação do carro que fornece o fluxo de ar, pelo que não é necessário um ventilador separado de alta potência. Quando o carro está estacionado sobre uma carga sem fios, a ventoinha existente do radiador pode continuar a purificar o ar à sua volta. O coletor dos travões fica atrás da pinça e funciona por atrito: as pastilhas e os discos dão, por si só, uma carga elétrica às partículas dos travões, pelo que o coletor não precisa nem de carregador nem de ventilador de sucção.
In the team's tests, the grille system removed at least 95% of PM2.5 and at least 99% of coarser particles at 30 km/h, and kept the same performance at 50 km/h. Each vehicle purified about 1,800 m³ of air per hour. Fuel economy changed by no more than 1% after installation on both models. The brake collector captured 22.2 mg of brake wear particles per kilometer under the WLTC test cycle, which the team puts at about 10 g over 450 km. These figures come from the researchers' own vehicle trials and were published in the journal Tribology International.
Nos ensaios da equipa, o sistema da grelha eliminou pelo menos 95 % das PM2.5 e pelo menos 99 % das partículas mais grossas a 30 km/h, e manteve o mesmo desempenho a 50 km/h. Cada veículo purificou cerca de 1 800 m³ de ar por hora. O consumo de combustível variou no máximo 1 % após a instalação nos dois modelos. O coletor dos travões captou 22,2 mg de partículas de desgaste dos travões por quilómetro no ciclo de ensaio WLTC, o que a equipa estima em cerca de 10 g em 450 km. Estes valores provêm dos ensaios de veículos realizados pelos próprios investigadores e foram publicados na revista Tribology International.
For a city, the appeal is that the fleet already exists: every car on the road could, in principle, become a mobile filter without a separate street installation. The team plans to link the work with AirFive, one of KIMM's Five Flagship Brands, and to widen its use to improve urban air quality. But no price, production date or manufacturer commitment has been announced, and the tests covered two models only. Parked purification also requires spaces equipped with wireless power. The researchers say they still need to confirm performance and long-term durability under real driving conditions, so for now the results belong to a research team and two test cars.
Para uma cidade, o atrativo é que a frota já existe: todos os carros na estrada poderiam, em princípio, tornar-se um filtro móvel sem necessidade de instalações separadas na via pública. A equipa pretende ligar o trabalho à AirFive, uma das Cinco Marcas Emblemáticas do KIMM, e alargar a sua utilização para melhorar a qualidade do ar urbano. Mas não foram anunciados preço, data de produção nem compromisso de algum fabricante, e os ensaios abrangeram apenas dois modelos. A purificação com o carro estacionado exige também lugares equipados com carga sem fios. Os investigadores afirmam que ainda têm de confirmar o desempenho e a durabilidade a longo prazo em condições reais de condução, pelo que, por enquanto, os resultados pertencem a uma equipa de investigação e a dois carros de ensaio.