As duas versões estão alinhadas bloco a bloco, pela ordem do texto: título, o essencial e depois parágrafo a parágrafo. Quando a tradução fundiu ou dividiu um parágrafo, a casa correspondente fica vazia — nunca aproximamos duas passagens a olho.
Ein Meter lang und sechzig Zentimeter breit: So klein ist der Roboter, der auf einem Containerschiff arbeitet. Er wird auf die Rumpfoberfläche gesetzt und marschiert dann Route um Route ab, während Strömung und Wellen an ihm zerren. Entwickelt hat ihn ein Student der Meereswissenschaften und des Maschinenbaus der Northeastern University, im Praktikum bei dem Robotikunternehmen Fleet Robotics.
Um metro de comprimento e sessenta centímetros de largura: este é o tamanho do robô que trabalha num navio porta-contentores. É colocado sobre a superfície do casco e avança depois rota após rota, enquanto a corrente e as ondas o puxam. O robô foi desenvolvido por um estudante de Ciências do Mar e de Engenharia Mecânica da Northeastern University, durante um estágio na empresa de robótica Fleet Robotics.
Das Problem heißt Biofouling, ein Bewuchs aus Mikroorganismen und Ablagerungen, der sich an Schiffsrümpfen festsetzt. Die Schicht erhöht den Strömungswiderstand, sodass die Schiffe mehr Treibstoff verbrauchen. Zudem können darin invasive Arten stecken, die in fremde Ökosysteme gelangen und einheimische Pflanzen und Meerestiere verdrängen. Laut heise verzeichnet allein die Schiffsindustrie der USA Mehrkosten von 36 Milliarden US-Dollar, durch Treibstoff und die immer wieder nötige Erneuerung der Antifouling-Anstriche. Besonders heikel ist die Lage in der Straße von Hormus: Wegen der Durchfahrbeschränkungen im Konflikt zwischen Iran und den USA/Israel liegen Schiffe länger fest, Mikroorganismen siedeln sich an den Rümpfen an, und Wissenschaftler sehen darin eine massive Gefahr für Ökosysteme weltweit, sobald die Schiffe weiterfahren.
O problema chama-se biofouling, um revestimento de microrganismos e depósitos que se fixa aos cascos dos navios. Esta camada aumenta a resistência da água, pelo que os navios gastam mais combustível. Além disso, pode conter espécies invasoras que chegam a ecossistemas estrangeiros e deslocam plantas e animais marinhos autóctones. Segundo a heise, só o setor da navegação dos EUA regista custos adicionais de 36 mil milhões de dólares, devido ao combustível e à necessidade recorrente de renovar as tintas anti-incrustantes. A situação é especialmente delicada no Estreito de Ormuz: por causa das restrições de passagem no conflito entre o Irão e os EUA/Israel, os navios ficam retidos durante mais tempo, os microrganismos fixam-se nos cascos e os cientistas veem nisso um perigo maciço para os ecossistemas de todo o mundo, assim que os navios retomarem a viagem.
Entfernen lässt sich der Bewuchs nicht einfach. Die Masse ist klebrig, und je nach Größe des Schiffes fallen mehrere Tonnen an. Sie muss dort abgelöst werden, wo sie entstanden ist, und zwar im bewegten Wasser, wo sich das abgelöste Material leichter im Meer verteilt. Die Bürsten des Roboters sind so ausgelegt, dass die Oberfläche nicht beschädigt wird, denn sonst drohen Korrosion und die Freisetzung giftiger Chemikalien. Der Roboter arbeitet unterhalb der Wasserlinie, ist wasserdicht gebaut und hält hohem Wasserdruck stand. Die Reinigung findet ausschließlich auf hoher See statt, nicht in Häfen. Mehrere Roboter stimmen sich untereinander ab und laden ihre Batterien selbstständig an Dockingstationen, sobald sie zur Neige gehen. Die Navigation läuft komplett auf dem Roboter selbst, per WLAN oder Kabel, da es keine zentrale Steuerung gibt.
Não é fácil remover o revestimento. A massa é pegajosa e, consoante o tamanho do navio, acumulam-se várias toneladas. Tem de ser retirada onde se formou, em águas em movimento, onde o material libertado se dispersa mais facilmente no mar. As escovas do robô são concebidas para não danificar a superfície, pois de outro modo arriscam-se a corrosão e a libertação de químicos tóxicos. O robô trabalha abaixo da linha de água, é construído à prova de água e resiste a uma pressão de água elevada. A limpeza decorre exclusivamente em alto mar, e não nos portos. Vários robôs coordenam-se entre si e recarregam as baterias de forma autónoma em estações de acoplamento, assim que começam a esgotar-se. A navegação funciona inteiramente no próprio robô, via Wi-Fi ou cabo, uma vez que não existe um controlo central.
Für wen zählt das? Zuerst für die Betreiber von Schiffen, deren Rümpfe ständig Bewuchs sammeln, und mittelbar für die Küsten, in die Arten sonst eingeschleppt werden. Wie viel Treibstoff der Roboter tatsächlich spart, ist nicht beziffert. Wann daraus ein Einsatz im Flottenbetrieb wird, bleibt offen: Die Meldung nennt weder Termin noch Preis, und bisher steht ein Test an einem einzigen Schiff.
A quem interessa? Em primeiro lugar aos operadores de navios cujos cascos acumulam continuamente biofouling e, indiretamente, às costas para onde as espécies seriam de outro modo introduzidas. Não é quantificado quanto combustível o robô poupa efetivamente. Quando é que isto se torna utilização na frota continua em aberto: a notícia não indica nem calendário nem preço, e até agora existe apenas um teste num único navio.