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A Leapmotor B05 appears during Euro NCAP’s latest test round, alongside the Aion UT and Geely E2. On September 3, 2026, all three models from China received the programme’s maximum five-star safety rating under its new 2026 assessment protocols.
Um Leapmotor B05 surge durante a mais recente ronda de testes do Euro NCAP, ao lado do Aion UT e do Geely E2. Em 3 de setembro de 2026, os três modelos da China receberam a classificação máxima de segurança de cinco estrelas do programa, ao abrigo dos seus novos protocolos de avaliação de 2026.
The stars sit on top of a more detailed scorecard. The Aion UT scored 66% for safe driving, 74% for crash avoidance, 91% for crash protection and 88% for post-crash safety. The Geely E2 reached 79%, 72%, 86% and 95% in those categories, while the Leapmotor B05 scored 66%, 77%, 92% and 89%. The Cupra Raval received four stars with standard equipment, then five with its optional Safety Pack.
As estrelas assentam numa tabela de resultados mais detalhada. O Aion UT obteve 66 % na condução segura, 74 % na prevenção de colisões, 91 % na proteção em caso de colisão e 88 % na segurança pós-colisão. O Geely E2 alcançou 79 %, 72 %, 86 % e 95 % nessas categorias, enquanto o Leapmotor B05 obteve 66 %, 77 %, 92 % e 89 %. O Cupra Raval recebeu quatro estrelas com o equipamento de série e depois cinco com o seu Safety Pack opcional.
The fine print separates the three Chinese models. Euro NCAP found that the Aion UT relies heavily on its central touchscreen for driving controls, and its speed-limit recognition system recorded 68% accuracy; it also lacks child presence detection. The Geely E2 uses physical controls and includes standard Child Presence Detection, although its automatic emergency braking was inconsistent. The B05 excelled in crash protection and automatic emergency braking, but lacks an adaptive restraint system and more physical switches for infotainment controls.
Os pormenores distinguem os três modelos chineses. O Euro NCAP concluiu que o Aion UT depende fortemente do seu ecrã tátil central para os comandos de condução, e o seu sistema de reconhecimento dos limites de velocidade registou uma precisão de 68 %; o modelo também não dispõe de deteção de presença de crianças. O Geely E2 utiliza comandos físicos e inclui de série a deteção de presença de crianças, embora a sua travagem autónoma de emergência tenha sido inconsistente. O B05 destacou-se na proteção em caso de colisão e na travagem autónoma de emergência, mas não dispõe de um sistema de retenção adaptativo nem de mais comandos físicos para as funções do sistema de infoentretenimento.
Concretely, European consumers now have Euro NCAP results for three more Chinese models when assessing vehicle safety. The tests also show where the practical compromises may be: touchscreen controls, driver-assistance performance and equipment that is missing or reserved for an option pack.
Concretamente, os consumidores europeus dispõem agora dos resultados do Euro NCAP para mais três modelos chineses ao avaliar a segurança dos veículos. Os testes mostram também onde podem estar os compromissos práticos: comandos por ecrã tátil, desempenho dos sistemas de assistência ao condutor e equipamento ausente ou reservado a um pacote opcional.
The results arrive as Chinese-manufactured vehicles account for 7% of all new-car sales in the European Union and nearly 10% in the UK. Since 2021, the number of Chinese models submitted for Euro NCAP testing has increased nearly tenfold. “Today’s results clearly demonstrate that Chinese carmakers are still working hard to match the high standards expected by European consumers,” said Dr. Aled Williams, Euro NCAP’s Programme Director.
Os resultados surgem numa altura em que os veículos fabricados na China representam 7 % de todas as vendas de automóveis novos na União Europeia e quase 10 % no Reino Unido. Desde 2021, o número de modelos chineses submetidos aos testes do Euro NCAP aumentou quase dez vezes. «Os resultados de hoje demonstram claramente que os fabricantes de automóveis chineses continuam a trabalhar arduamente para corresponder aos elevados padrões esperados pelos consumidores europeus», afirmou o Dr. Aled Williams, diretor do programa Euro NCAP.