L’aéroport de Portland équipe 20 VE de location de bornes en hauteur

Une rangée de bornes de recharge au sol rivaliserait avec les voitures de location pour l’espace disponible à l’aéroport international de Portland. À la place, 10 bornes de recharge rapide à double port sont désormais suspendues au-dessus des véhicules, au Quick Turnaround Facility (QTA), où les voitures sont nettoyées et entretenues entre deux clients. Les câbles rétractables ne descendent que lorsque les opérateurs en ont besoin, ce qui permet au système de recharger jusqu’à 20 VE de location à la fois.

La conception en hauteur maintient les bornes et les câbles hors de la trajectoire des voitures qui circulent dans le centre très fréquenté. Elle laisse également davantage de place au personnel pour manœuvrer et traiter les véhicules. Jeremiah Hartley, le responsable de la location de voitures de l’aéroport international de Portland, a déclaré que l’installation avait réduit la quantité de conduits et de câblage nécessaires et contribuait à protéger l’équipement contre d’éventuels dommages causés par des véhicules.

Cette configuration s’adapte au rythme d’une flotte de location aéroportuaire. Les voitures disposent d’un intervalle relativement court entre deux clients ; les recharger pendant ce laps de temps pourrait donc permettre de remettre plus rapidement un véhicule électrique en service. Le logiciel de gestion de flotte de ChargePoint permet aux opérateurs de surveiller et de dépanner l’équipement à distance, tout en gérant la recharge selon les besoins en véhicules.

Et concrètement ? PDX dispose désormais d’un moyen d’accroître sa capacité de recharge sans renoncer à davantage d’espace de travail au sol. Pour les sociétés de location, l’avantage est opérationnel : davantage de véhicules peuvent être branchés pendant leur remise en état, tandis que le personnel et les voitures continuent de circuler dans le centre. Pour les autres aéroports confrontés à la même contrainte d’espace, PDX pourrait devenir un modèle pratique si le système fonctionne bien dans les opérations quotidiennes de location.

Les limites sont claires. ChargePoint n’a pas communiqué la puissance de recharge de chaque borne rapide et n’a pas précisé quelles sociétés de location utiliseront l’installation. L’équipement est en place, mais la source ne fournit encore ni résultats d’exploitation ni preuve que le modèle a été adopté ailleurs.