Le Tai 7 hybride rechargeable de BYD atteint 315 km

Le Tai 7 conserve son style carré : il mesure près de cinq mètres de long, avec un hayon articulé sur le côté et une carrosserie haute et verticale. Le nouveau Tai 7 DM Long-Range Edition arrive avec une promesse plus pratique que ne le laisse penser sa silhouette : son système hybride rechargeable peut désormais offrir jusqu’à 315 km d’autonomie officielle en cycle CLTC sur batterie. Son prix de départ est de 195 800 yuans.

La mise à niveau concerne principalement la batterie. Les deux versions utilisent une BYD Blade Battery de 50 kWh, qui remplace les batteries de 26,6 kWh et 35,6 kWh proposées auparavant. La version Max à propulsion atteint 315 km selon le cycle CLTC ; la version Ultra à transmission intégrale atteint 300 km. Les anciennes variantes du Tai 7 DM étaient données pour une autonomie électrique comprise entre 135 km et 200 km. Le moteur essence restant disponible, les deux nouvelles versions affichent des autonomies cumulées CLTC de 1 470 km et 1 310 km.

La recharge progresse elle aussi. La puissance maximale passe de 73 kW à 158 kW, tandis que le temps annoncé pour passer de 30 % à 80 % tombe à 13,9 minutes. C’est une amélioration notable pour un hybride rechargeable destiné à rouler plus souvent à l’électricité. Mais Ifanr souligne que Fang Cheng Bao n’a pas installé le système de recharge flash du Tai 7 EV sur cette version DM : la batterie plus grande ne s’accompagne donc pas de la technologie de recharge la plus avancée de la gamme.

Le reste de la formule évolue moins. Le moteur 1.5T développe jusqu’à 115 kW ; la version à moteur unique atteint 200 kW, tandis que la version à deux moteurs atteint 360 kW et peut accélérer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Le véhicule conserve son positionnement de SUV familial, avec un écran central de 15,6 pouces, un coffre avant de 201L et le système intelligent de contrôle d’amortissement de la carrosserie DiSus-C. Le Max de 315 km peut également recevoir le système d’aide à la conduite God’s Eye B de BYD, fondé sur un LiDAR, pour 12 000 yuans.

Qu’est-ce que cela change au quotidien ? Pour les propriétaires disposant d’une recharge à domicile et effectuant des trajets quotidiens d’environ 30 à 40 km, la nouvelle batterie pourrait couvrir une grande partie des déplacements urbains d’une semaine et réduire la fréquence des recharges, tandis que le moteur essence resterait une solution de secours pour les longs trajets. Cette évolution s’appuie sur un modèle dont CnEVPost indique qu’il s’est vendu à 20 320 exemplaires en juillet et dont les ventes cumulées dépassaient 200 000 unités en juillet. La nouvelle version fait ainsi évoluer un SUV familial déjà bien installé vers un usage quotidien privilégiant l’électrique, sans renoncer à la flexibilité sur longue distance.