Renault Scénic électrique : LFP 67 kWh et NMC 89 kWh

Deux ans après ses débuts, le Renault Scénic électrique change de batterie. La version « autonomie confort » revient avec une batterie LFP de 67 kWh, tandis que la déclinaison « grande autonomie » passe à une batterie NMC de 89 kWh. Le premier changement élargit l’offre ; le second augmente légèrement la capacité disponible.

La LFP, une chimie de batterie proposée par Renault, est associée au moteur de 220 ch et annonce 467 km d’autonomie en cycle mixte avec des jantes de 19 pouces. Elle bénéficie surtout d’une recharge rapide à 165 kW. La batterie NMC, l’autre chimie proposée sur le modèle, porte l’autonomie homologuée à 642 km. Sa recharge progresse de 130 à 150 kW, avec un passage de 15 à 80 % en 28 minutes.

Le changement ne s’arrête pas au pack de batteries. Renault affine le régulateur adaptatif et l’Active Driver Assist, notamment avec un assistant d’arrêt d’urgence capable de ralentir le véhicule jusqu’à l’immobilisation complète si aucune activité du conducteur n’est détectée. La fonction Multi Target analyse plusieurs véhicules et trajectoires pour mieux gérer les insertions, les coupures de file et les ralentissements.

Concrètement, pour l’acheteur, le Scénic gagne une version à batterie LFP et une version grande autonomie affichant davantage d’autonomie. La déclinaison NMC est déjà commandable à partir de 46 990 € ; la LFP sera disponible par la suite. Deux nouvelles teintes, des finitions noir brillant et de nouvelles jantes complètent l’évolution.

Ces tarifs se situent dans le cadre de la prime CEE renforcée, un dispositif d’aide à l’achat : le coup de pouce minimal annoncé est de 4 830 €, et la prime maximale de 8 240 €. Ces montants sont liés aux batteries européennes revendiquées pour le Scénic. La disponibilité immédiate concerne toutefois la NMC, pas encore la LFP.