Volkswagen ID.3 Neo : 22 minutes pour 10 à 80 % en test

Il suffit de 22 minutes à la Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh pour passer de 10 à 80 % de charge sur une borne rapide, selon les mesures du magazine Automobile Propre. Le chiffre paraît banal, il ne l'est pas pour une voiture dont la fiche technique annonçait, quelques années plus tôt, un bien moins bon résultat. Pour comprendre ce qui a changé, il faut regarder la courbe, pas seulement la durée.

Lancée en 2019, la ID.3 arrive en fin de carrière. Elle reçoit pourtant un troisième restylage, le plus important de sa vie, avec une nouvelle chaîne de traction. Sur la version 58 kWh, une machine électrique de 140 kW (190 ch) pour 350 Nm de couple, nom de code APP350, s'accompagne d'une batterie LFP (lithium fer phosphate). L'ancienne version, en NMC, promettait 120 kW pour un 10-80 % en 32 minutes, puis 165 kW et 24 minutes après une mise à jour. La nouvelle est annoncée à 105 kW pour 26 minutes : sur le papier, un léger recul.

Le test raconte autre chose. Le pic mesuré atteint 127 kW, et surtout il reste maintenu jusqu'à près de 55 % de charge. C'est cette tenue dans la durée qui fait la différence : la puissance moyenne à la borne monte à 115 kW, contre 76 kW pour la première version. Dans la catégorie des 60 kWh, le magazine n'en trouve aucune au-delà de 95 kW de moyenne, à l'exception de la Mercedes CLA 200, à 151 kW. La batterie se comporte bien aussi aux températures extrêmes : à 41 °C au départ, la voiture accepte la pleine puissance. À 18 °C, elle monte au-delà de 120 kW puis s'effondre, et le 10-80 % dure un peu plus de 25 minutes, à une moyenne de 103 kW. Le froid, donc, reste le point à vérifier.

Pour qui, concrètement ? Pour un conducteur qui fait de longs trajets, le gain se lit en minutes d'arrêt. Sur un parcours autoroutier de 500 km, le magazine relève 4 h 53 de trajet total, avec 25 minutes d'immobilisation, là où le planificateur de bord en annonçait 42. La voiture récupère 245 km d'autonomie en 30 minutes. Côté budget, une recharge à domicile en courant alternatif, à 0,20 €/kWh, revient à 3,3 €/100 km en trajet mixte, contre 9,5 €/100 km sur borne rapide à 0,60 €/kWh. Le magazine ne dit pas à quelle date ces conditions s'appliqueront à tous les acheteurs : il ne mesure que ce véhicule-là, un jour donné.