Volkswagen ID.3 Neo: 22 minuti dal 10 all'80% nel test

Bastano 22 minuti alla Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh per passare dal 10 all'80% di carica a una colonnina rapida, secondo le misure del magazine Automobile Propre. Il dato sembra ordinario, ma non lo è per un'auto la cui scheda tecnica, qualche anno fa, annunciava un risultato nettamente peggiore. Per capire cosa è cambiato bisogna guardare la curva, non solo la durata.

Lanciata nel 2019, la ID.3 è alla fine della sua carriera. Riceve tuttavia un terzo restyling, il più importante della sua vita, con una nuova catena di trazione. Sulla versione 58 kWh, una macchina elettrica da 140 kW (190 CV) per 350 Nm di coppia, nome in codice APP350, è abbinata a una batteria LFP (litio ferro fosfato). La versione precedente, con batteria NMC, prometteva 120 kW per un 10-80% in 32 minuti, poi 165 kW e 24 minuti dopo un aggiornamento. La nuova è annunciata a 105 kW per 26 minuti: sulla carta, un leggero passo indietro.

Il test racconta altro. Il picco misurato raggiunge 127 kW e, soprattutto, resta mantenuto fino a quasi il 55% di carica. È questa tenuta nel tempo a fare la differenza: la potenza media alla colonnina sale a 115 kW, contro 76 kW della prima versione. Nella categoria delle 60 kWh, il magazine non ne trova nessuna con una media superiore a 95 kW, ad eccezione della Mercedes CLA 200, a 151 kW. La batteria si comporta bene anche alle temperature estreme: a 41 °C di partenza, l'auto accetta la piena potenza. A 18 °C, supera i 120 kW e poi crolla, e il 10-80% dura poco più di 25 minuti, con una media di 103 kW. Il freddo, quindi, resta il punto da verificare.

Per chi, in concreto? Per un automobilista che percorre lunghe distanze, il vantaggio si misura in minuti di sosta. Su un percorso autostradale di 500 km, il magazine rileva 4 ore e 53 minuti di viaggio complessivo, con 25 minuti di immobilizzazione, mentre il navigatore di bordo ne prevedeva 42. L'auto recupera 245 km di autonomia in 30 minuti. Quanto al budget, una ricarica domestica in corrente alternata, a 0,20 €/kWh, costa 3,3 €/100 km in percorso misto, contro 9,5 €/100 km alla colonnina rapida a 0,60 €/kWh. Il magazine non dice a partire da quando queste condizioni varranno per tutti gli acquirenti: misura solo questo veicolo, in una giornata precisa.