La e-SKY de Suzuki vise 310 km au Japon cet automne

Une petite voiture électrique s’apprête à prendre une forme très japonaise. Suzuki a dévoilé la e-SKY, sa première kei car particulière alimentée par batterie, et prévoit de la lancer au Japon à l’automne 2026, avec une autonomie de référence de 310 km. La voiture est conçue pour les trajets domicile-travail, l’école, les courses et le transport familial plutôt que pour les longs trajets.

La e-SKY conserve l’empreinte compacte du concept Vision e-Sky présenté à Tokyo en 2025 : 3 395 millimètres de long, 1 475 mm de large et 1 625 mm de haut, avec un empattement de 2 460 mm. Sa batterie offre une capacité de 26 kWh, tandis que la masse à vide du prototype atteint environ 1 030 kg. Suzuki a travaillé sur le soubassement et d’autres détails aérodynamiques tout en conservant les proportions hautes d’une kei car, dont les dimensions et la puissance sont strictement limitées au Japon.

Cette contrainte façonne l’ingénierie. La e-SKY utilise l’architecture pour véhicules électriques HEARTECT-e de Suzuki, avec un e-Axle intégré combinant le moteur, l’onduleur et les engrenages de réduction. La batterie est installée sous le plancher. Suzuki indique que le prototype peut accepter jusqu’à 50 kW de recharge rapide en courant continu et atteindre 80 % en environ 25 minutes ; la recharge en courant alternatif prend environ 4,5 heures à 6 kW ou environ huit heures à 3 kW.

Pour les conducteurs, le changement pratique réside dans une batterie plus petite, destinée aux trajets quotidiens ordinaires plutôt qu’à une réserve surdimensionnée pour les déplacements sur autoroute. La voiture peut également fournir de l’électricité via une prise de 100 volts et 1 500 watts, tandis que son système de climatisation avec pompe à chaleur doit réduire l’énergie utilisée pour le chauffage et le refroidissement. Suzuki entre sur un segment qui compte déjà la Sakura de Nissan, la eK X EV de Mitsubishi, la N-ONE e: de Honda et la Racco de BYD.

Les limites sont claires. L’autonomie de 310 km est une valeur de référence qui n’a pas encore été certifiée selon le cycle d’essai WLTC japonais, et Suzuki n’a annoncé ni le prix ni les caractéristiques définitives du modèle de série. Les chiffres communiqués par l’entreprise décrivent un prototype et un lancement prévu, pas encore une voiture en circulation ; le succès de la e-SKY dépendra de sa capacité à passer à la production avec l’efficacité annoncée et la facilité d’usage au quotidien préservées.