WETOX D2 obtient le premier rapport ISO 15118-20 de SGS

WETOX propose un adaptateur portable vehicle-to-load aux véhicules électriques qui n’étaient pas vendus avec une fonctionnalité V2L native. Le D2 utilise le port de recharge existant du véhicule et est conçu pour les modèles Tesla, le Ford Mustang Mach-E et d’autres véhicules compatibles. La campagne comprend des variantes NACS, CCS1 et CCS2 pour les marchés nord-américain, européen et d’autres régions.

L’adaptateur mise sur la protection contre les intempéries et le contrôle logiciel. WETOX indique une protection IPX5 pour le connecteur et l’unité principale, et IPX6 pour la multiprise d’extension de 10 ft (3m). Son application pour smartphone permet de définir des limites de décharge, des minuteries d’arrêt et des paramètres de diagnostic. L’entreprise affirme également que le D2 évite de déclencher le mécanisme de chauffage de la batterie des Tesla, qu’elle associe à une utilisation inutile de la batterie et à une décharge fantôme.

WETOX fait état d’un test d’endurance continu de 13 heures sous une charge maximale continue de 3600W, faisant passer la batterie du véhicule de 93% à 19%. L’entreprise affirme que le D2 était jusqu’à 40% plus efficace que les autres marques d’adaptateurs V2L. Ces résultats sont communiqués par l’entreprise et n’ont pas été vérifiés indépendamment dans la source fournie.

L’affirmation technique la plus importante concerne l’étape de certification annoncée pour l’appareil : SGS a émis ce que WETOX décrit comme le premier rapport de certification ISO 15118-20 au monde pour les communications V2X de nouvelle génération. La source précise également que les limitations actuelles des véhicules plafonnent le D2 à l’ISO 15118-2 ; le rapport portant sur le protocole plus récent ne signifie donc pas que chaque véhicule compatible peut aujourd’hui exploiter l’intégralité de la norme.

Concrètement, alors ? Les propriétaires de véhicules électriques compatibles pourraient utiliser leur voiture comme source d’alimentation mobile pour des outils, du matériel de camping ou des appareils essentiels, sans remplacer le véhicule. L’opportunité immédiate reste toutefois limitée : le produit était proposé dans le cadre d’une campagne Kickstarter, qui avait attiré plus de 120 000 dollars et devait se poursuivre jusqu’au 30 août. La source n’indique pas que le D2 soit produit en masse ou déployé auprès d’un grand nombre d’utilisateurs.