BYD lancia il SUV Sealion 08 con 900 km di autonomia CLTC

Con una lunghezza di 5.115 mm, il Sealion 08 di BYD è stato lanciato in Cina come SUV medio-grande, disponibile in otto varianti, con configurazioni a cinque o sei posti e motorizzazioni elettriche a batteria (BEV) o ibride plug-in (PHEV). È la seconda ammiraglia della gamma Ocean di BYD, dopo la berlina Seal 08 lanciata il 2 luglio.

La fascia di prezzo va da 229.900 yuan a 279.900 yuan. Le versioni PHEV utilizzano un sistema 1.5T e una Blade Battery da 55,843 kWh di seconda generazione, che offre da 350 km a 400 km di autonomia elettrica nel ciclo di test CLTC e un’autonomia combinata fino a 1.650 chilometri. Le versioni elettriche a batteria utilizzano una batteria da 115,072 kWh: i modelli a trazione posteriore sono accreditati di 900 km, mentre quelli a trazione integrale arrivano a 800 km nello stesso ciclo.

BYD afferma che il Sealion 08 può ricaricarsi dal 10% al 70% in 5 minuti, per poi passare dal 10% al 97% in 9 minuti. La versione BEV a trazione posteriore eroga 370 kW, mentre quella a trazione integrale aggiunge un motore anteriore da 215 kW al motore posteriore da 370 kW. L’accelerazione dichiarata varia da 5,9 a 3,9 secondi nello scatto da 0 a 100 km/h.

L’abitacolo ruota attorno a uno schermo centrale da 17,3 pollici, a un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e a un head-up display a realtà aumentata da 26 pollici. Le versioni a sei posti aggiungono sedili zero-gravity, mentre i passeggeri posteriori possono utilizzare uno schermo a soffitto da 21,4 pollici. Il sistema intelligente di controllo della carrozzeria DiSus-A combina sospensioni pneumatiche, sterzatura attiva delle ruote posteriori, modalità di marcia diagonale e prevenzione del ribaltamento; il raggio minimo di sterzata è di 4,95 m. CnEVPost identifica il pacchetto di assistenza alla guida come God's Eye B, basato su God's Eye 5.0, con guida assistita con navigazione urbana e parcheggio automatizzato.

In concreto, per una famiglia cinese, il Sealion 08 riunisce in un unico modello i lunghi viaggi in BEV, la flessibilità dell’ibrido plug-in, la capacità di cinque o sei posti e la ricarica rapida, mentre i prezzi restano chiaramente indicati per il mercato interno. Per BYD, rappresenta un ingresso in una fascia di prezzo superiore, accanto a Denza e Fang Cheng Bao, in un segmento che comprende G9L di Xpeng e Wey V8X di GWM. Il contesto è misto: la gamma Sealion ha venduto 48.559 veicoli ad agosto, in calo dell’8,86% su base annua e dell’1,02% rispetto a luglio, sebbene le vendite nei primi otto mesi abbiano raggiunto 275.974 unità, in aumento di circa il 25,91% rispetto all’anno precedente. I dati sull’autonomia utilizzano il ciclo di test CLTC e BYD è la fonte delle dichiarazioni sulla ricarica.