LAZ lanza carga compartida de VE para residentes de pisos

Instalar un cargador en un piso o un condominio depende a menudo de algo que no tiene nada que ver con la plaza de aparcamiento: si la capacidad eléctrica del edificio lo permite. Ampliar esa capacidad puede hacer que el proyecto sea caro antes de que se conecte un solo vehículo eléctrico (VE). LAZ Parking y EverCharge lanzan un servicio que intenta funcionar dentro de los límites existentes.

El servicio, LAZ Multifamily EV Charging Powered by EverCharge SmartPower, está disponible en toda la red de LAZ en Estados Unidos. SmartPower, de EverCharge, gestiona en tiempo real la potencia de carga según la electricidad que necesitan los vehículos y la que tiene disponible el emplazamiento. La energía se reparte entre los vehículos que se cargan a medida que cambia la demanda, de modo que un emplazamiento puede añadir puntos sin añadir suministro.

LAZ gestiona unas 2,1 millones de plazas de aparcamiento en 5.700 ubicaciones en Estados Unidos y Canadá. EverCharge, filial al cien por cien de indiGOtech, que se hace llamar GO, ya opera más de 10.000 puntos de carga en más de 1.000 propiedades residenciales, y atiende a más de 50.000 conductores registrados. LAZ afirma que la alianza amplía su red hasta 25.000 puntos de carga en Norteamérica. El despliegue utilizará los cargadores de nivel 2 EVO3 de EverCharge.

Para los residentes, la ventaja es práctica: más de ellos podrían enchufar el coche en el mismo sitio donde ya aparcan, con menos necesidad de costosas obras eléctricas. Para los propietarios, supone una forma de instalar más cargadores dentro de sus límites eléctricos actuales. Las empresas afirman que el enfoque puede dar soporte a hasta cinco veces más puntos de carga con el mismo suministro, pero se trata de su propia cifra, y el anuncio no ofrece ninguna medición independiente que la respalde.

El anuncio también guarda silencio sobre varios puntos. No fija ningún objetivo ni calendario para nuevas instalaciones en pisos y condominios, no revela el precio de la carga para residentes y no nombra las primeras propiedades que recibirán cargadores. Más allá de los edificios residenciales, las empresas planean explorar la carga y el intercambio de baterías para flotas comerciales, servicios de vehículos con conductor y reparto, pero tampoco se han indicado fechas para esos proyectos.