LAZ lance une recharge VE à puissance partagée en immeuble

Faire installer une borne de recharge dans un immeuble d'habitation ou une copropriété dépend souvent d'un élément sans rapport avec la place de stationnement : la capacité électrique du bâtiment permet-elle de l'accueillir ? Renforcer cette capacité peut rendre le projet coûteux avant même qu'un véhicule électrique (VE) ne soit branché. LAZ Parking et EverCharge lancent un service qui tente de fonctionner dans les limites existantes.

Le service, LAZ Multifamily EV Charging Powered by EverCharge SmartPower, est disponible sur l'ensemble du réseau de LAZ aux États-Unis. SmartPower, la solution d'EverCharge, gère la puissance de charge en temps réel, en fonction des besoins en électricité des véhicules et de la puissance disponible sur le site. Cette puissance est répartie entre les véhicules en charge au fil de l'évolution de la demande, si bien qu'un site peut ajouter des bornes sans ajouter d'alimentation.

LAZ exploite environ 2,1 millions de places de stationnement dans 5 700 sites aux États-Unis et au Canada. EverCharge, filiale à 100 % d'indiGOtech, qui se fait appeler GO, gère déjà plus de 10 000 bornes dans plus de 1 000 immeubles d'habitation et copropriétés, et compte plus de 50 000 conducteurs inscrits. Selon LAZ, l'opération porte son réseau à 25 000 bornes en Amérique du Nord. Le déploiement s'appuiera sur les chargeurs EVO3 de niveau 2 d'EverCharge.

Pour les résidents, le gain est concret : davantage d'entre eux pourraient brancher leur véhicule là où ils se garent déjà, sans avoir besoin de travaux électriques coûteux. Pour les propriétaires, c'est un moyen d'installer davantage de bornes dans les limites électriques actuelles. Les entreprises affirment que cette approche permet d'alimenter jusqu'à cinq fois plus de bornes sur la même alimentation électrique, mais il s'agit de leur propre chiffre, et l'annonce ne fournit aucune mesure indépendante pour le confirmer.

L'annonce reste également muette sur plusieurs points. Elle ne fixe ni objectif ni calendrier pour les nouvelles installations dans les immeubles d'habitation et les copropriétés, ne précise pas les tarifs de recharge pour les résidents et ne nomme pas les premiers immeubles qui recevront des bornes. Au-delà du résidentiel, les entreprises prévoient d'explorer la recharge et l'échange de batteries pour les flottes commerciales, les services de VTC et les livraisons, mais aucune date n'a été donnée pour ces projets non plus.