Le Deepal G318 arrive avec les systèmes intelligents de Huawei, dès 196 800 yuans

Le 21 août, pour le premier jour du Salon automobile de Chengdu, Deepal a placé son nouveau G318 au centre de son stand : ce véhicule cubique à prolongateur d'autonomie, long de plus de 5 mètres et large de plus de 2 mètres, a été officiellement commercialisé. Les trois versions disposent toutes d'une transmission intégrale, avec un tarif promotionnel compris entre 196 800 yuans et 236 800 yuans. L'évolution la plus importante se situe entre l'habitacle et le toit : la version à 216 800 yuans inaugure le système Huawei Qiankun ADS 5 Pro et l'habitacle HarmonySpace 5 sous HarmonyOS, tandis que la version haut de gamme ajoute notamment une suspension pneumatique.

Pour un grand véhicule en ville, la difficulté ne consiste généralement pas à franchir une portion de route non revêtue, mais à s'engager dans les ruelles étroites des vieux quartiers, à croiser un autre véhicule sur une route bordée de voitures garées ou à entrer dans une place conçue pour les dimensions d'une voiture familiale classique. Fondé sur l'architecture WEWA 2.0, l'ADS 5 Pro s'appuie sur 27 capteurs. Le capteur de vision laser Limera adopte une architecture optique à double mode et peut recueillir simultanément un nuage de points en 3D et des images en 2D. Deepal affirme que, dans les environnements peu éclairés, il peut détecter des objets de 30 cm de haut jusqu'à 116 mètres, soit une portée supérieure de 43 % à celle des solutions qu'il présente comme les plus avancées du secteur.

Le système propose également le NCA urbain, une assistance à la conduite sur les routes de ville capable de gérer les virages à gauche non protégés, les croisements sur route étroite, la reconnaissance des feux de circulation et les changements de voie assistés. Lorsque la largeur de l'intersection est insuffisante, le demi-tour intelligent en trois manœuvres évalue l'espace restant, recule automatiquement pour se dégager, puis termine la rotation. L'aide au stationnement prend en charge les places perpendiculaires dont la largeur dépasse de 40 cm celle du véhicule, les places en créneau dont la longueur dépasse de 70 cm celle du véhicule, ainsi que le stationnement après sortie du véhicule, le stationnement télécommandé et la marche arrière suivant la trajectoire. Sur autoroute, le NCA prend en charge les entrées et sorties, les dépassements avec changement de voie, l'adaptation de la vitesse dans les virages et l'évitement intelligent des obstacles. Selon les données publiées par Huawei Qiankun, une intervention humaine liée à la sécurité intervient en moyenne tous les 1 500 km en conduite assistée sur autoroute ; il s'agit de données communiquées par le constructeur, qui ne constituent pas les conclusions d'un essai routier indépendant.

HarmonySpace 5 intègre la navigation, les commandes du véhicule, les contenus multimédias et les informations à l'interaction vocale. Le système prend en charge le mélange de 10 dialectes, dont le sichuanais et le cantonais, et peut distinguer les occupants installés à différents endroits de l'habitacle grâce à la reconnaissance vocale. Les applications mobiles et les tâches de navigation peuvent se poursuivre sur le système embarqué grâce au « Super Desktop » et à la continuité transparente. L'agent de navigation peut également planifier une destination et un itinéraire à partir de demandes de déplacement relativement vagues. Pour un SUV familial de grande taille officiellement défini comme destiné à « 90 % aux trajets urbains et 10 % aux courtes sorties en plein air », ces fonctions répondent aux contraintes de conduite quotidiennes plutôt qu'à des situations tout-terrain limitées aux week-ends.

Concrètement, en achetant la version à 216 800 yuans, le consommateur obtient un SUV à prolongateur d'autonomie et transmission intégrale toujours capable de parcourir de longues distances et des routes non revêtues, mais doté en plus d'une assistance à la conduite en ville, du stationnement dans les espaces étroits et d'une interaction embarquée plus complète. Le nouveau modèle conserve son système à prolongateur d'autonomie 1.5T et ses deux moteurs, à l'avant et à l'arrière. La puissance maximale du système atteint 450 Ps, pour un couple maximal de 552 N·m et un 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes ; sa batterie lithium-fer-phosphate de 35,07 kWh offre 200 km d'autonomie électrique selon le cycle CLTC, et il faut au minimum 15 minutes pour passer de 30 à 80 % de charge. Son autonomie combinée avec le plein et la batterie chargée dépasse 1 000 km. La suspension pneumatique, les amortisseurs à contrôle électronique CDC et la fonction Magic Carpet de la version haut de gamme conservent une garde au sol maximale de 240 mm et une capacité de franchissement de gué de 600 mm, tout en transposant une partie de ses aptitudes de véhicule robuste au confort des routes urbaines revêtues.