Luxeed RX : 852 km d’autonomie, précommandes ouvertes

Un nouveau SUV électrique se prépare en Chine avec quatre unités LiDAR, un affichage tête haute de 26 pouces et une autonomie CLTC annoncée de 852 kilomètres. Le Luxeed RX, soutenu par Huawei, a ouvert les précommandes le 20 août, plaçant directement Chery et Huawei sur le terrain du Xiaomi YU7.

Le RX est un SUV coupé à cinq places conçu par Werner Gruber, ancien designer de Ferrari qui a auparavant dirigé la conception de la LaFerrari et de la FXX-K. Il mesure 5 020 mm de long, 2 007 mm de large et 1 585 mm de haut, avec un empattement de 3 000 mm. Les acheteurs peuvent choisir un seul moteur arrière développant 277 kW (371 ch) ou une configuration à transmission intégrale offrant une puissance maximale de 437 kW (586 ch).

Le matériel embarqué constitue la principale démonstration technologique du RX. Il associe quatre unités LiDAR — des capteurs laser qui reconstituent l’environnement routier et les objets proches — à 38 capteurs. L’un des LiDAR compte 896 canaux, tandis que les trois autres utilisent la technologie à semi-conducteurs. La voiture comprend également des systèmes redondants pour l’alimentation, les communications, la perception, la direction et le freinage, destinés à prendre en charge les scénarios de conduite autonome de niveau L3. CarNewsChina classe toutefois la fonction de conduite actuelle au niveau L2 avancé : le conducteur doit continuer à surveiller la route et rester prêt à reprendre le contrôle.

Les informations tarifaires restent incertaines. CnEVPost fait état de deux versions à partir de 299 800 yuans, avec une version supérieure à 359 800 yuans. CarNewsChina annonce une fourchette de prévente plus large, de 229 800 à 359 800 yuans. Cette dernière recoupe les tarifs du YU7 de Xiaomi, affiché à 233 500–389 900 yuans, ainsi que ceux du Voyah Passion S, proposés entre 229 900 et 279 900 yuans. Aucune explication n’est donnée concernant l’écart entre les deux sources.

Qu’est-ce que cela change pour les acheteurs ? Le RX ajoute une nouvelle option liée à Huawei sur un segment très concurrentiel des SUV électriques haut de gamme, en associant une autonomie annoncée élevée à un ensemble de capteurs encore rare sur les véhicules produits en série. Mais la voiture n’en est qu’au stade des précommandes et devrait être lancée cet automne ; son système de conduite est toujours décrit comme nécessitant une supervision humaine active, tandis que les chiffres d’autonomie sont des valeurs CLTC fournies par le constructeur et non les résultats d’un essai routier indépendant.