Mazda ouvre les précommandes chinoises du CX-6e avec LiDAR

Au sommet de la gamme du CX-6e remanié de Mazda, un module LiDAR monté sur le toit balaie désormais la route. Le SUV est entré en phase de précommandes en Chine, où il est également appelé EZ-60, et Mazda affirme que ce nouvel équipement apporte une conduite assistée sur autoroute comme en ville. Le LiDAR fonctionne avec trois radars à ondes millimétriques, 12 radars ultrasoniques et 11 caméras.

Mazda décrit le système comme une conduite assistée avancée de niveau L2, couvrant plus de 200 scénarios de conduite assistée. Sur autoroute, le CX-6e peut, selon le constructeur, approcher des bretelles d’entrée et de sortie, entrer dans des aires de service et dépasser des véhicules plus lents grâce à des changements de voie autonomes. En ville, Mazda affirme qu’il peut gérer les intersections et les ronds-points sans intervention de l’utilisateur, effectuer des demi-tours et changer de voie en urgence pour éviter des obstacles. La plage de fonctionnement annoncée est de 0 à 130 km/h sur autoroute et de 0 à 80 km/h dans les scénarios urbains.

Le véhicule conserve deux choix de motorisation. Ses versions électriques utilisent une batterie LFP de 77,94 kWh fournie par CALB, un seul moteur arrière de 190 kW (255 ch) et une autonomie CLTC de 585 à 600 km. Les versions EREV ajoutent un prolongateur d’autonomie atmosphérique de 1,5 litre développant 72 kW (97 ch), tout en utilisant une batterie LFP de 31,73 kWh plus petite, fournie par CATL–Changan, pour une autonomie CLTC de 200 km. Les deux versions atteignent une vitesse maximale de 185 km/h. Les versions électriques peuvent passer de 30 à 80 % en 15 minutes grâce à la recharge rapide 3C.

Pour les acheteurs, le changement ne se trouve pas uniquement sur le toit. L’habitacle utilise un écran d’infodivertissement 5K de 26,45 pouces qui s’étend du centre jusqu’au côté passager, ainsi qu’un affichage tête haute de 50 pouces, avec une option de 100 pouces. Le CX-6e est actuellement vendu entre 119 900 et 166 900 yuans en Chine ; les versions équipées du LiDAR devraient débuter à 160 000 yuans, mais le prix définitif n’a pas été annoncé. Mazda n’a pas non plus dévoilé les fournisseurs du LiDAR.

Alors, qu’est-ce qui change concrètement ? Les clients chinois qui passent précommande peuvent choisir un SUV électrique dont le constructeur affirme qu’il prendra en charge une plus grande partie des tâches répétitives de la conduite sur autoroute et en ville, des changements de voie au stationnement, tout en présentant toujours le système comme une conduite assistée et non comme un véhicule entièrement autonome. Le modèle est fabriqué et développé par la coentreprise Changan-Mazda, et China EV DataTracker a recensé 2 929 livraisons de CX-6e en juillet 2026.