Mercedes-AMG svela SUV elettrico da 1.153 hp, ricarica a 710 kW

Dal 10 all'80% in 12 minuti. È il dato che Mercedes-AMG mette al centro del suo nuovo SUV GT elettrico, presentato questo ottobre con fino a 1.153 hp erogati da tre motori e ricarica in corrente continua fino a 710 kW. La ricarica in corrente continua è il metodo ad alta potenza che alimenta direttamente la batteria, senza la lenta conversione della corrente domestica.

AMG, la divisione ad alte prestazioni di Mercedes-Benz, afferma che si tratta del primo SUV di grandi dimensioni che ha sviluppato interamente da sola. Il SUV GT è il secondo veicolo costruito sulla piattaforma elettrica dedicata AMG.EA dell'azienda, dopo la GT 4-Door Coupé elettrica, e ne riprende motori e batteria. È la risposta di AMG alla Porsche Cayenne Electric, la cui versione Cayenne Turbo Electric è accreditata di 1.139 hp.

Il componente più interessante è il motore. I motori a flusso assiale sono unità piatte, a forma di pancake, che secondo il servizio giornalistico offrono molta più potenza in rapporto al peso rispetto ai motori a flusso radiale della maggior parte delle auto elettriche. Mercedes ha acquistato nel 2021 la britannica YASA, specialista del flusso assiale, e la tecnologia è già presente nella AMG CLA 45. La GT 63 e la GT 55 montano una batteria da 128 kWh utili, composta da celle cilindriche alte e strette con silicio nell'anodo, raffreddata per immersione in olio non conduttivo. Mercedes dichiara oltre 298 Wh/kg a livello di cella. Questi dati sono dell'azienda e, per ora, non è stato citato alcun test indipendente.

Le prestazioni sono impressionanti ma stimate. Mercedes indica per la GT 63 un tempo da 0 a 60 mph di 2,6 secondi, oppure 2,4 con rollout di un piede, e anche la Cayenne Turbo Electric dichiara 2,4 secondi. Il SUV pesa 2.695 kg, e i 1.153 hp sono un valore di picco: la potenza continua è di 711 hp. L'autonomia è dichiarata secondo il ciclo di prova WLTP, uno standard di laboratorio, tra 620 e 700 km per la GT 63 e la GT 55. I dati EPA statunitensi, di solito più bassi, non sono ancora pubblicati.

Chi ne trae vantaggio, e quando? Gli acquirenti statunitensi riceveranno l'auto per primi, con consegne a partire dall'estate 2027. Il loro vantaggio concreto dipende dalla rete di ricarica più che dalla potenza dichiarata: Mercedes indica tra i cinque standard supportati dal SUV GT anche la presa nordamericana NACS, quindi l'accesso ai Supercharger Tesla non dovrebbe essere un problema. Ma una ricarica vicina ai 710 kW non sarà possibile finché non esisteranno stazioni di quella potenza, e i 400 kW della Cayenne corrispondono a quelli offerti oggi dalla maggior parte delle colonnine statunitensi. Il commento di Electrek definisce il SUV GT un modello-immagine in un mercato ristretto di SUV elettrici da oltre 150.000 dollari. Mercedes non ha ancora annunciato il prezzo del SUV GT, quindi gli acquirenti non possono ancora confrontarlo con i 163.000 dollari della Porsche Cayenne Turbo Electric.