Automóveis, motos, autocarros, camiões, postos de carregamento: o momento em que o elétrico se torna a escolha evidente.
A passagem ao elétrico já não é um debate, é um calendário — e esta secção mantém-no em dia: novos modelos e os seus preços reais, autonomias medidas em vez de anunciadas, redes de carregamento a crescer, camiões, autocarros e duas-rodas a seguir os automóveis. Cobrimos os mercados onde tudo anda mais depressa — a China primeiro, a Escandinávia, o Sudeste Asiático — porque o que aí se passa chega depois a todo o lado.
Um artigo desta secção dá números: um preço de venda, uma quota de mercado, um tempo de carregamento, um custo de utilização comparado com o térmico. As declarações de intenções não têm aqui lugar; as fábricas que abrem, as matrículas que basculam e os postos que se contam, sim. Sempre com as fontes: comunicados, dados de matrícula, ensaios documentados.
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From August 18, Li Shufu stepped down from Geely Auto’s board, with An Conghui succeeding him as chairman.
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The Qin Max EV starts at 109,900 yuan in China.
BYD’s Qin Max arrives in China with nine plug-in hybrid and electric variants.
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Nissan says its Qashqai e-Power covered 1,230 miles without plugging in.
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NEVs captured a record 65.1% of China’s passenger-car retail market in July.
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